A Macbor Shifter 125 Evo é uma ‘naked’ distinta, com personalidade forte e um comportamento dinâmico entusiasmante, atributos que fazem a diferença no grupo de clientes a que se destina. A marca espanhola continua a surpreender pela forma como se adaptou à nova realidade industrial motociclística e promete ainda mais lançamentos marcantes para os próximos tempos e em diversos segmentos.
- Texto: Alberto Pires
- Fotos: Isaac Farrés e Roger Rovira
A possibilidade de estar no mercado das duas rodas com um produto distinto dos restantes apenas no nome com que foi batizado já mostrou as suas limitações, sendo a estratégia de se impor com o argumento único assente no seu custo de aquisição tão frágil quanto insustentável a médio prazo.
A Macbor, consciente dessa realidade, assentou o seu desenvolvimento diferenciador na gradual incorporação de elementos criados e desenvolvidos no seu centro de R&D em Barcelona que, pela dimensão entretanto atingida, permite encomendar aos fornecedores elementos ciclísticos com determinadas especificações, exclusivas para os seus modelos.
Quanto aos elementos de design e periféricos, são fabricados segundo os protótipos produzidos pela Macbor, oferecendo para além de um design único um ajuste rigoroso, sem espaços resultantes do encaixe possível do elemento em questão. Ou seja, é evidente a unidade e singularidade do modelo.
Nota-se este esforço no conjunto luminoso dianteiro em LED, no suporte do painel TFT com conectividade ‘mirroring’, nas tampas laterais do quadro, na envolvente do radiador, na carenagem inferior, nos encaixes para o cavalete traseiro, nos detalhes do depósito de combustível, no pesponto duplo do banco formado por duas coberturas de diferente acabamento, terminando no elegante suporte da matrícula. Os piscas, em LED, seguem a estética ‘naked’, e cumprem perfeitamente a função, mesmo com muito sol.
Na parte final dos punhos existe um protector, tão útil tanto para proteger as manetes como os espelhos, cuja colocação por imperativos estéticos os coloca mais expostos às pequenas quedas. Como se não bastasse, dispõe de tomada USB e USB-C, em local protegido, mas acessível, no centro do guiador. Para terminar, tem uma câmara que grava em HD, continuamente e em ‘loop‘, podendo ser muito útil sobretudo nas situações de trânsito desagradáveis.
Motor generoso e ciclística aprimorada
A unidade motriz insere-se dentro deste padrão e é uma unidade já conhecida da Rockster 125. Proveniente da Zongshen, o fabricante asiático incorporou na sua conceção o design desenvolvido para a Macbor Shifter 125 Evo. É um motor com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, injeção eletrónica Bosch MSE8.0 e dotado de veio de equilíbrio. As cotas internas de 54 x 54,5 contribuem para um excelente binário de 12,7 Nm às 7.500 rpm, sendo a potência de 15 cv às 9.500 rpm, a máxima permitida para a carta de condução categoria B.
O quadro tubular em aço é o único elemento da Macbor Shifter 125 Evo que não teve a intervenção da casa catalã, tendo sido escolhido dentro da oferta disponível por garantir o comportamento adequado.
A suspensão dianteira está entregue a uma forquilha invertida com 35 mm de diâmetro e 110 mm de curso, e na traseira um mono amortecedor com afinação na pré-carga da mola.
A travagem está entregue a um disco ‘wave’ de 260 mm de diâmetro com pinça de duplo pistão, e na traseira um disco de 240 com pinça de pistão simples, ambos com ABS, podendo ser desconectadas ambas as rodas ou apenas a traseira. Os pneus 140/60 na traseira, e 110/70 na dianteira, são CST, garantindo o sistema TPMS que sabemos sempre com que pressão é que andamos.
Eficaz em cidade, divertida em estrada
O género ‘naked’ evolui ao longo dos tempos declinando em sub-segmentos. Esta Macbor Shifter 125 EVO, de acordo com a sua designação, insere-se no grupo das desportivas, mas acabaria por revelar dupla personalidade. O lado prático evidencia-se naturalmente pela posição de condução, e o triângulo formado pelo banco, punhos e poisa-pés é confortável e adequado para uma condução desenvencilhada, com um bom raio de viragem.
As manetes, reguláveis em quatro posições, permitem o ajuste à fisionomia individual, e os espelhos um ajuste rigoroso, que apesar de pouco progressivo, cumprem a função devidamente. As opções disponíveis nos punhos são de manuseamento correto pelos polegares, sendo a qualidade dos plásticos acima do esperado para o preço final da moto. A assinatura visual do farol é elegante e distinta, mas não experimentámos o seu potencial em condução noturno. Por último o painel de instrumentos, agradável e completo, que muda automaticamente para fundo branco quando entramos numa zona pouco iluminada, mas algumas das informações podiam ser apresentadas com maior dimensão, já que há espaço disponível para o efeito.
O primeiro contacto dinâmico com a Macbor Shifter 125 Evo é amistoso, com as ações a decorrerem com naturalidade. É notório que os testes efetuados recaíram sobre este aspeto. A caixa é bastante espaçada, com uma primeira bastante curta, não necessitando de queimar a embraiagem ao arrancar em zonas íngremes. Com o subir da caixa esse espaçamento começa a fazer sentido, aproveitando o generoso binário – sem esquecer que é uma 125 a quatro tempos – para que a velocidade seguinte disponha de energia suficiente sem ter que esgotar a anterior.
Nas velocidades intermédias começa a ser produtiva a partir das 4500 rpm, sentindo-se enérgica a partir das 6000 rpm. Apesar do limitador de rotações entrar em ação às 10.500 rpm, não vale a pena passar das 10.000 rpm, já que é evidente que a potência cai de forma pronunciada. A sexta velocidade é quase um ‘overdrive’, estando calculada para vias rápidas ou autoestrada, já que se aproxima dos limites legais sem estar a esforçar o motor.
Ou seja, nos vários ambientes urbanos em redor de Barcelona, encontrava-se sempre confortável e ajustada à ocasião. Esta faceta citadina não condicionou a seguinte, dando propriedade à designação da Macbor Shifter 125 Evo. Mesmo sem carenagens ou uma posição desportiva dos punhos e braços, revelou-se entusiasmante assim que o ambiente passou a ser de estrada de montanha com bom piso e curvas desafiantes. É num instante que, mesmo não querendo nem sendo recomendável andar em grupo demasiado próximo uns dos outros, o acabamos por fazer, cada vez com mais intensidade e a explorar todas as opções disponíveis, sejam de caixa de velocidade ou de travagem.
A poupança da Macbor Shifter 125 Evo
É nestes momentos mais apurados que se detetam as limitações. A caixa de velocidades revelou-se inicialmente algo dura para cima, em parte explicado pelos poucos quilómetros da unidade que testámos, e foi melhorando ao longo do percurso. Mas ao fim de quase 60 quilómetros com a Macbor Shifter 125 Evo ainda não estava no ponto. Precisará, provavelmente, de mais alguns passeios. A travagem dianteira também ficou aquém do esperado. O comportamento era progressivo, mas não suficientemente potente para fazer entrar o ABS. Como não ouvi ninguém a referir este aspeto e a equipa técnica estranhou o reparo, concedo o benefício da dúvida.
Já a traseira mostrou-se menos progressiva e entrava o ABS em ação, em travagens apoiadas, nos tais momentos efervescentes. O que sobressaiu foi a precisão da entrada em curva e o comportamento da suspensão dianteira, acutilante, rápida na correção da trajetória e a mostrar que os CST, pelo menos em piso seco, estão à altura desses excessos. A sexta velocidade revelou um alongamento adequado para tiradas longas em autoestrada, permitindo mudar de ritmo e acompanhar o fluxo dinâmico próprio das vias rápidas com serviço fotográfico tão caro quanto odiado sem receio de estar a empatar os automóveis. O controlo de tração, que pode ser desligado, julgo que só se manifestará em pisos urbanos e com chuva.
O consumo final ao longo de quatro horas esfuziantes foi de 2,7 l/100, mas se quisermos ser poupadinhos garantiram-me que se consegue fazer 2,2. l/100, o valor declarado da homologação.
A Macbor Shifter 125 Evo vai estar disponível em quatro cores, preto/cinza, preto/verde, branco/preto e vermelho/preto, com um PVP de 2999€, um valor que seguramente dará que pensar! E já agora, aproveite para ver o vídeo com o teste da Macbor Shifter 125 Evo e desfazer as dúvidas.
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