Reforçando a posição no segmento da moda, a CFMOTO 700MT chega à terceira geração com uma profunda mudança estética. Mais agressiva e de imagem condizente com os ditames da moda, aproxima-se da irmã maior, num design mais próximo dos gostos europeus. Na apresentação internacional da totalidade da gama da marca, em terras algarvias, tivemos oportunidade de a conduzir em estrada e fora dela. E revelou-se uma excelente surpresa!
- Por: Alberto Pires
- Realização e montagem: Alberto Pires
Comecemos pelo motor da CFMOTO 700MT com base no bloco estreado na anterior versão, embora o bicilíndrico de 693 cc tenha sido convertido para respeitar os limites da normativa europeia Euro5+. Nesse sentido, acabaram por ser alterados os valores de potência e binário, debitando agora 67 cavalos às 9.500 rotações por minuto e 60 Nm às 6.000 rpm. Ficou menos enérgico em alta rotação mas o binário máximo, apesar de menor, é atingido 500 rpm abaixo, o que vai de encontro à nova personalidade, de maior versatilidade e facilidade de utilização.
Contudo, é na ciclística que se encontra a verdadeira razão de ser desta nova atitude. O quadro é igual mas as suspensões são diferentes da anterior CFMOTO 700MT. Na frente, a forquilha tem 43 mm de diâmetro mas o curso aumentou de 140 mm para 150 mm. Na traseira, o mono amortecedor tem agora, para além da afinação da pré-carga da mola, a possibilidade de ajuste da compressão, oferecendo também mais curso, passando de 140 mm para 148 mm.
CFMOTO 700MT está ainda mais aventureira
Mas a maior capacidade aventureira pode ser medida por outros parâmetros, como a altura ao solo, que aumentou de 170 mm para 190 mm. Além disso, monta agora jantes de raios, passando a roda dianteira de 17 para 19 polegadas, com pneus CST tubeless. Porém a altura do assento ao solo baixou dos 820 mm para 800 mm, enquanto o guiador é mais largo 1 cm.
Se todas as alterações ciclísticas orientam esta CFMOTO 700MT para o segmento Adventure, dinamicamente falando, é porém a configuração estética criada pelo estúdio italiano Modena 40 que a valida espiritualmente. Nada ficou igual! A assinatura luminosa pertence à nova geração, e ecrã está mais avançado, elevado e envolvente, o depósito é estreito na parte inferior para permitir encaixar e proteger as pernas e é alto e alongado na zona dianteira para receber 20 litros de gasolina.
O banco da CFMOTO 700MT foi colocado mais baixo e tem uma textura granulada, e juntamente com o guiador mais largo e mais próximo do condutor, alterou a posição de condução. Por último, destaque-se a proteção inferior do motor e o silencioso de escape elevado, fundamentais para uma convívio mais previdente e adequado com a natureza.
Acessórios, cores e preço
O destaque na lista de acessórios vai para o conjunto de malas de alumínio, em duas cores. Os encaixes já vêm de série e podem ser retirados se não as montarem. Ou se escolherem outras que não as originais. Estão também disponíveis proteções inferiores tubulares para o motor, igualmente com duas cores. Destaque ainda para o banco aquecido, com duas alturas ao solo, 820 mm e 850 mm, de um ecrã escurecido e de espelhos com grande campo de visão com ajuste de ângulo variável.
Disponível em duas combinações cromáticas, a CFMOTO 700MT pode ser adquirida num moderno Nebula White, com apontamentos em azul metalizado e aros dourados, ou num mais discreto Nebula Black. O preço de 6.590 € é também um excelente argumento em face do que apresenta. Os concessionários oficiais já têm o modelo disponível para test-drive, uma excelente oportunidade para a ficar a conhecer melhor depois de se inteirar de todos os argumentos desta moto ao ler o teste completo.
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