Com a chegada da QJ Motor SRT 900, nas versões S e SX, o mercado das trails estradistas ganha nova referência em termos da relação preço/qualidade/equipamento. Acessível e super equipada, a chinesa promete baralhar e dar de novo num segmento cada vez mais entusiasmante. E onde a procura tem aumentado de forma consistente. Mas será o preço o maior argumento da QJ Motor SRT 900?
- Por: Paulo Ribeiro
- Imagens: Gerard Roca e Jaume Soler
- Montagem e realização: Alberto Pires
Novo porta-estandarte de gama bem conhecida no mercado nacional, a QJ Motor SRT 900 S e SX, é uma daquelas propostas que merece ser olhada com toda a atenção. Começando pelo fim, o preço faz soar todos os alertas a quem procura uma máquina versátil mas potente, superequipada mas com um valor extremamente competitivo. Mas será que é apenas uma ‘moto barata’ ou estaremos perante uma proposta imbatível no mercado em termos de relação qualidade-equipamento-preço?
Máquina equipada com um motor novo, oferecedor de comportamentos distintos para melhor enquadramento com a atitude de condutor, com três modos (Rain, Normal e Sport) que proporcionam mudanças vincadas de carácter e no comportamento. Assim, o ‘quick shifter’ funciona melhor no modo Sport e o motor tem um comportamento mais linear e de resposta mais eficaz em Normal.
Na longa lista de argumentos, sobressai um enorme rol de equipamentos montados de série, ou seja, incluídos no valor final a pagar pela QJ Motor SRT 900, e que reforçam a ideia de um excelente negócio. O excelente ‘quick shifter’ que facilita a utilização de uma caixa de velociddes extremamente suave e bem escalonada, mantendo a eficácia e facilidade ao utilizar a embraiagem assistida e deslizante.
Caixa de velocidades que casa na perfeição com o motor de dois cilindros paralelos da QJ Motor SRT 900, com refrigeração líquida, duas árvores de cames à cabeça e 4 válvulas por cilindros. Que, mau grado algumas vibrações que conseguem escapar ao veio de equilíbrio, responde de forma despachada desde baixas, com médias poderosas e uma capacidade de alongamento surpreendente.
Bloco de 904 cc, oferecedor de um máximo de potência de 95 cavalos às 9000 rpm e um binário de 90 Nm às 6500 rpm, que é controlado por um acelerador eletrónico com um tato agradável, desaparecendo a impressão do pequeno ‘gap’ existente no início do curso do punho direito depois de cumpridos os primeiros quilómetros
Os verdadeiros trunfos da QJ Motor SRT 900
No entanto, a lista de argumentos para colocar a QJ Motor SRT 900 em boa posição entre as trail de média/alta cilindrada não se fica por aqui, com um equipamento de série que inlcui ainda descanso central, proteção de cárter, manetes de travão e embraiagem reguláveis, porta-bagagens e conjunto de fixação de malas, punhos e assento aquecidos em 3 níveis, sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) e tomada USB.
Mas há mais: as ‘crash-bars’ surgem na lista de equipamento standard tal como o conjunto de malas em alumínio, tendo a esquerda 37 litros de capacidade enquanto a direita, por força da saída de escape, tem 30 L. e o top-case oferece 45 L. o que permite guardar um capacete integral, sendo todas operadas pela mesma chave. Equipamento premium que contempla ainda uma câmara de vídeo, integrada na dianteira e de elevada resolução, e a que se junta a garantia de seis anos.
Tudo somado, e com preços de 8690 € para a QJ Motor SRT 900 S e 8990 € para a versão SX, este é, definitivamente, um relevante salto qualitativo e de performances face à QJ Motor SRT 700X, num modelo que chegará apenas em duas decorações talvez demasiado sóbrias, em preto ou cinzento.
No entanto, e se ficou com curiosidade sobre mais alguns detalhes da QJ Motor SRT 900 nada como ler uma análise mais completa do modelo já disponível na rede de concessionários da MB Motor Portugal.
Partilha este artigo!
