Dona de um inconfundível estilo ‘café-racer’ e senhora de enorme elegância em estrada, a Moto Guzzi V7 Stone Corsa exibe outros argumentos que deixariam orgulhosas as mais ilustres antepassadas. Uma máquina moderna sob roupagens clássicas ou um regalo para os sentidos dos eternos apaixonados por mecânicas ímpares? Tudo isto e muito mais numa edição exclusiva já à venda em Portugal.
- Por: Paulo Ribeiro
- Imagens: Francisco Cruz
- Realização e montagem: Alberto Pires
Desde o primeiro momento que é notória a aura da Moto Guzzi V7 Stone Corsa, remetendo-nos para tempos de brilhantismo pelas pistas de todo o Mundo. A adoção da cúpula frontal e da tampa do banco passageiro reforçam a mística das corridas, sublinhada pela decoração baseada em cinza metalizado e com uma linha vermelha que corre o depósito horizontalmente e se prolonga pelos painéis laterais. A posição de condução resulta mais natural do que esperado, por força de um bem conseguido triângulo entre o guiador, poisa-pés e o banco, mas sobretudo por apoiarmos as mãos num guiador e não em avanços rebaixados. Que até são disponibilizados na completa lista de acessórios…
O corpo vai assim ligeiramente descaído sobre a dianteira, mas sem atirar demasiado peso sobre os pulsos. Por outro lado, o guiador largo facilita sobremaneira uma utilização polivalente, ajudando a curvar de forma mais eficaz numa qualquer estradinha de montanha, ao mesmo tempo que proporciona maior à vontade em utilização urbana. Não só a posição mais alta permite uma acrescida visibilidade como a largura do guiador ajuda nas manobras mais repentinas.
Com uma ligação histórica que continua no elegante farol redondo em LED e com a estilizada Aquila de Mandelo em posição central, bem como nos dois amortecedores traseiros, a Moto Guzzi V7 Stone Corsa respira competição por todo os parafusos. Edição especial que celebra o espírito das corridas, diferenciada pela imagem e alguns componentes específicos. Da conjugação dos tons cinza prata e vermelho à cúpula frontal, da ausência dos foles de borracha que protegiam a forquilha da V7 Stone, para um ar mais eficaz e elegante, até à placa distintiva de edição especial colocada na fixação do guiador.
Detalhes de exclusividade da Moto Guzzi V7 Stone Corsa.
Individualidade que começa, claro está, no motor que é versão descafeinada da V85 TT, um V-Twin a 90 graus, de 853 cc refrigerado por ar e com 2 válvulas por cilindro. Debita, neste caso, 65 cavalos às 6800 rpm e 73 Nm de binário às 5000 rpm, números transportados até à roda traseira através de uma caixa de 6 velocidades e transmissão final por cardã. Com uma serenidade que não é incomodada pelo abanar do motor em baixas rotações, este bloco oferece a possibilidade de desfrutar de cada deslocação de forma única.
Comportamento evidenciado pela tradicional embraiagem a seco, reminiscências das corridas, com um engrenar de carretos gerador de alguns solavancos e ruídos. Em estrada e após alguns quilómetros de descoberta e aprendizagem, é possível minimizar esta atitude mais agressiva e desfrutar ainda de uma transmissão com efeito reativo reduzido. Ou seja, com escassas reações torsionais quando se acelera ou corta gás. O que, sublinhe-se, garante uma condução surpreendentemente precisa nas estradas mais recurvadas, aproveitando a entrega de binário bastante linear após as 3000 rpm.
Claro que este e muitos outros detalhes são abordados no teste completo feito à Moto Guzzi V7 Stone Corsa, onde deu para ter uma ligeira ideia de como seriam as corridas de antigamente. Verdadeira loucura sobre rodas, com potência mas também com bastante peso e sem a eletrónica que torna tudo tão fácil e seguro nos dias que correm.
Num patamar equivalente ao motor da Moto Guzzi V7 Stone Corsa está o sistema de amortecimento. Simples, mas eficaz. Claro que é sempre importante recordar que, apesar do estilo, esta não é uma moto de corridas! A forquilha de 40 mm, sem qualquer ajuste, garante uma boa leitura do asfalto que vai passando sob a roda dianteira e mostrou-se bastante confortável, mesmo nos pisos mais deteriorados.
A naturalidade com que passam a encarar-se as estradas mais curvilíneas, minimizando as travagens e consequentes acelerações mais firmes em saída de curva, permite aproveitar o conforto da seção posterior da Moto Guzzi V7 Stone Corsa e esquecer os efeitos de torção. Até porque os dois amortecedores KYB garantem elevado conforto à custa de algum bambolear da traseira, aconselhando o ajuste em pré-carga, o único possível, com 5 posições diferentes, à medida de cada estilo de condução.
Mais conforto ou eficácia desportiva?
Amortecimento suficiente para as prestações da Moto Guzzi V7 Stone Corsa tal como a travagem. Muito potente e progressivo, o conjunto dianteiro da Brembo com uma pinça de 4 pistões a atuar sobre um disco de 320 mm, peca apenas por um feeling que podia ser melhor. Isso porque é notória uma sensação de dureza inicial na manete sem que isso implique com a capacidade de desaceleração ou torne imprescindível a montagem de um segundo disco. Que surgirá numa versão ainda mais aguerrida e especial…
Com ABS bem calibrado e com entrada em ação suave e controlo de tração MGCT ajustável, pouco se nota a escassa potência do disco de 260 mm e pistões e 2 pistões montada na roda traseira de 17”. Equipamento que mantém os 218 kg em ordem de marcha e com depósito cheio sempre bem seguros.
Segurança que, em italiano, rima com conforto, destacando-se o assento macio, bem desenhado e extremamente acessível a todas as alturas (760 mm ao solo) e uma imagem que sobressai em qualquer estrada como em frente a uma esplanada. Mas a Moto Guzzi V7 Stone Corsa conta ainda com iluminação LED com luz diurna e um painel LCD.
Ecrã ligeiramente deslocado para a esquerda, reforçando imagem clássica, que oferece uma boa legibilidade. E que tem características diferenciadoras como a silhueta da Águia de Mandello del Lario que pisca como aviso para trocar de velocidade. As funções são controladas a partir de um único botão que, depois de familiarizados com o menu, facilita todas as operações.
Comercializada apenas na combinação cromática das fotos, a Moto Guzzi V7 Stone Corsa honra de forma honesta os 14 títulos mundiais e vitórias no Tourist Trophy da Ilha de Man, com um preço de 10.299 €.
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