Será a Moto Morini Alltrhike 450 a moto perfeita para quem busca máxima versatilidade entre utilização quotidiana e aventura, entre turismo a dois e o mais desafiante ‘off-road’? Não será, seguramente, o unicórnio que todos e cada um procura e também é claro que, motos perfeitas são uma verdadeira utopia. Por outro lado, ficou claro neste primeiro contacto, a Moto Morini Alltrhike 450 é algo mais do que uma máquina chinesa que apenas levou nos autocolantes e um novo símbolo.
- Por: Paulo Ribeiro
- Imagens: Moto Morini Portugal
- Montagem e realização: Alberto Pires
A afinação cuidada de um produto faz toda a diferença e, com o equipamento certo, o preço certo e aquele tempero italiano que transforma uma ficha técnica em algo que se sente com o coração, a primeira Moto Morini pensada para uma utilização realmente versátil é uma autêntica declaração de intenções.
Num segmento reavivado, a Moto Morini Alltrhike 450 não pode fugir às comparações com a CFMOTO 450MT. O motor é o mesmo, o preço é o mesmo, e muitos dos componentes — suspensões KYB, travões J. Juan, ABS Bosch — são os mesmos. No entanto, há algo que as separa.
A marca italiana – chamemos-lhe assim para simplificar – pegou no conjunto, afinou-o à sua maneira, e entregou ao mercado uma moto com personalidade própria. O design, simples mas distintivo, é italiano, a ergonomia tem um cuidado que se sente, e a dinâmica de condução, aquele equilíbrio entre conforto e envolvimento, revela um especial toque europeu.
No entanto, a Moto Morini Alltrhike 450 não nasce de uma folha em branco, antes tira o melhor partido de uma base de provas dadas e que o mercado nacional bem reconhece. Fomos descobrir a mais pequena da marca agora distribuída na Península Ibérica pelo Grupo Multimoto num percurso de estradas ora boas, ora assim-assim, ora mesmo más, mas também exigentes trilhos de todo-o-terreno. E, depois de um dia de grande tareia por percursos bem enduristas pela Serra do Marão, chegamos à conclusão de que é possível ter uma moto de aventura sem colocar em cheque as finanças domésticas. E pode ver aqui como, em maior detalhe.
A Moto Morini Alltrhike 450 é muito mais do que um bom preço
O motor é bem conhecido de um grande fabricante chinês que, aliás, cede outros componentes para a Moto Morini Alltrhike 450. Trata-se, exatamente, do mesmo bicilíndrico paralelo de 450 cc com cambota a 270° que equipa a CFMOTO 450MT, oferecedor de 45 cavalos de potência às 8.000 rpm e um binário máximo de 42 Nm de binário às 6500 rpm. Com injeção eletrónica Bosch afinada a rigor e cumprindo as imposições normativas do Euro5+, responde desde as 3.000 rpm com entusiasmo que parece desmentir a cilindrada. O grande equilíbrio faz com que, mesmo abaixo desse regime, não se sinta qualquer batidela ou hesitação. Não sai de roda no ar, é verdade, mas também nunca se queixou em ritmos mais vivos.
Além do motor, a Moto Morini Alltrhike 450 aproveitou a bem testada ciclística da CFMOTO 450MT. O quadro é em tubo de aço e o braço oscilante em alumínio enquanto as suspensões são KYB totalmente ajustáveis — compressão, extensão e pré-carga à frente, pré-carga e extensão atrás — com um curso de 210 mm na dianteira e 190 mm na roda traseira.
Concorrentes como a Royal Enfield Himalayan 450, KTM 390 Adventure ou Benelli TRK 502X andam por perto, mas nenhuma como a Moto Morini Alltrhike 450 oferece suspensões KYB totalmente ajustáveis, travões J.Juan com este ‘feeling’ e uma roda raiada de 21″ à frente (e 18” atrás) com pneus tubeless, tudo por menos de 6.000 €. E se há motos que conquistam pelos números outras há que conquistam pelo preço. Mas há outra categoria, as que nos conquistam pela forma como nos fazem sentir, e que, a partir de agora, engloba esta Moto Morini Alltrhike 450.
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