Benelli TRK 902. O vídeo

A nova Benelli TRK 902 chega ao mercado com uma aposta clara: reforçar a presença da marca num dos segmentos mais fortes da atualidade, o das trail de média/alta cilindrada, apostando numa fórmula que já deu provas de sucesso. Dez anos depois do aparecimento da TRK 502, a Benelli sobe de patamar com uma moto maior, mais equipada e mais ambiciosa, sem perder de vista aquilo que tornou a família TRK tão popular: facilidade de utilização, imagem robusta, preço competitivo e uma versatilidade capaz de agradar a públicos muito diferentes.

• Por: Paulo Ribeiro
• Imagens: Benelli
• Montagem e realização: Alberto Pires

Repetindo a receita de sucesso experimentada com a TRK 702, a nova Benelli TRK 902 surge em duas versões distintas, Stradale e Xplorer, que, embora partilhem a mesma base mecânica, apresentam personalidades bem definidas. A Stradale assume claramente a vocação asfáltica, mais acessível em termos de altura, rodas de 17 polegadas, e uma condução mais viva e desportiva. Já a Xplorer aposta numa imagem que remete claramente para o universo da aventura e da viagem, com um visual mais expedicionário, de jantes raiadas, maior curso das suspensões, maior distância ao solo e um equipamento preparado para inspirar as maiores viagens.

No centro de ambas está um motor bicilíndrico paralelo de 904 cc, com 93,2 cv às 9000 rpm e 90 Nm às 6500 rpm. É um bloco moderno, com duas árvores de cames à cabeça e oito válvulas, que demonstra solidez e competência. Ainda assim, apesar de a base ser comum, a sensação aos comandos não é exatamente a mesma.

A Benelli TRK 902 Stradale revela uma resposta mais pronta e uma entrega mais imediata, sobretudo em ritmos mais dinâmicos, mostrando-se mais enérgica nas rotações baixas e médias. Em contrapartida, também transmite mais vibrações a partir de determinado regime. A Xplorer, por seu lado, apresenta uma entrega mais progressiva e linear, pensada para privilegiar o conforto e a suavidade em viagem, mesmo que isso a faça parecer mais calma nas primeiras rotações.

As diferenças sentem-se também de forma evidente na ciclística. A Benelli TRK 902 Stradale recorre a jantes de 17 polegadas e beneficia de uma geometria que favorece a rapidez de entrada em curva, a agilidade e a precisão nas mudanças de direção. É uma moto que se mostra particularmente à vontade em estrada sinuosa, com comportamento mais incisivo e direto.

Estrada ou aventura: você decide!

A Benelli TRK 902 Xplorer aposta numa roda dianteira de 19 polegadas, suspensões de maior curso e uma postura mais descontraída, oferecendo maior serenidade de condução e uma melhor adaptação a pisos degradados ou incursões fora de estrada ligeira. Não é tão rápida a mudar de direção como a irmã mais estradista, mas compensa com estabilidade, conforto e uma atitude mais aventureira.

O equipamento é, de resto, um dos argumentos mais fortes desta nova Benelli TRK 902. Ambas chegam bem apetrechadas, com elementos que reforçam tanto o conforto como a segurança. Entre os destaques estão o ‘quickshifter’ de série, o ‘cruise-control‘, tomadas USB e USB-C, punhos e assento aquecidos, controlo de tração desconectável, sistema TPMS para monitorização da pressão e temperatura dos pneus, e ainda Cornering ABS, que atua de forma discreta mas eficaz. A travagem, assinada pela Brembo, está à altura das pretensões do conjunto, com potência elevada, boa sensibilidade e um comportamento muito controlável.

A vertente tecnológica também recebe atenção especial. O painel TFT de 7 polegadas, com conectividade WiFi e Bluetooth, permite gerir chamadas, navegação e espelhamento do smartphone. A isto junta-se um interessante pacote ADAS, algo pouco habitual neste patamar de preço, com sistemas de deteção de veículos nos ângulos mortos, assistência em mudança de faixa e aviso de colisão traseira. São soluções que acrescentam valor real ao uso diário e às viagens longas, contribuindo para uma sensação de segurança reforçada.

O jogo das diferenças nas Benelli TRK 902

Em termos de ergonomia, a marca italiana procurou criar uma moto confortável, intuitiva e fácil de utilizar. A posição de condução varia ligeiramente entre versões, com a Benelli TRK 902 Xplorer a oferecer uma postura mais direita e descontraída, adequada a viagens longas e condução em pé, enquanto a Stradale favorece uma ligação mais direta com a frente e uma sensação de maior controlo em condução desportiva. Em qualquer dos casos, a marca parece ter acertado na facilidade de utilização, tornando a Benelli TRK 902 apelativa tanto para quem sobe de cilindrada como para quem procura a mudança.

Visualmente, as duas versões mantêm o ADN da família TRK, mas diferenciam-se o suficiente para deixarem clara a sua vocação. A Xplorer exibe proteções, faróis de nevoeiro, descanso central e uma imagem mais aventureira. A Stradale aposta num para-brisas maior e ajustável eletricamente, além de detalhes mais orientados para o uso em estrada.

Com preços anunciados de 8690 euros para a Stradale e 8990 € para a Xplorer, a Benelli TRK 902 posiciona-se de forma muito competitiva. No fundo, esta nova proposta não pretende reinventar a roda, mas sim oferecer mais moto, mais equipamento e duas leituras bem distintas de uma mesma base. E este, é precisamente, um dos seus maiores trunfo: dar ao utilizador a liberdade de escolher entre uma proposta mais desportiva ou uma verdadeira parceira de viagem, sem abdicar da relação preço/equipamento que tem ajudado a construir o sucesso da sigla TRK. Já sabe que, para além do vídeo, pode ler aqui o teste completo antes de testar uma das novas Benelli TRK 900 no concessionário mais próximo de si.