A QJ Motor SRT 450RX chega ao segmento das trail de média cilindrada como uma proposta capaz de obrigar a olhar com outra atenção para uma marca que, há poucos anos, talvez fosse recebida com outras cautelas e olhares desconfiados. Num mercado cada vez mais competitivo e cheio de novidades, esta 450 não se limita a jogar a carta do preço. Chega envolvida em ambição, com bastante equipamento, um motor novo e uma imagem suficientemente madura para disputar espaço com modelos bem estabelecidos num segmento cada mais animado Os argumentos estão bem à vista neste vídeo!
- Por: Paulo Ribeiro
- Imagens: Gerard Roca e Jaume Soler
- Montagem e realização: Alberto Pires
Durante muito tempo, as motos chinesas foram vistas, sobretudo, como alternativas económicas, interessantes no papel, mas menos convincentes quando entravam em jogo fatores como comportamento, prazer de condução, qualidade percebida ou refinamento. A QJ Motor SRT 450RX é mais uma das provas em como esse discurso já não pode ser repetido de forma automática, assumindo-se como uma trail A2 com aspeto robusto, ar aventureiro e uma estética muito próxima daquilo que o público europeu procura. E isto sem cair em exageros visuais ou numa tentativa forçada de parecer uma pura máquina de rali-raids…
A frente da QJ Motor SRT 450RX, alta, estreita e vertical, confere-lhe uma forte identidade, reforçada pela assinatura luminosa, com luzes diurnas bem integradas e um farol principal eficaz, a que se juntam faróis de nevoeiro de série. O para-brisas regulável manualmente é simples, mas prático, e o painel LCD vertical de 5 polegadas, com conectividade, contribui para uma imagem moderna e inspirada no universo dos rali-raids. Ainda assim, nem tudo é perfeito: algumas funções e modos não podem ser alterados em andamento, o que, apesar da justificação de segurança, pode tornar-se pouco prático quando se alterna entre estrada e terra de forma constante.
Mas a vocação aventureira da QJ Motor SRT 450RX está também patente em pequenos detalhes, como a possibilidade de substituir o guarda-lamas dianteiro por uma versão mais alta, ou pela hipótese de retirar as borrachas dos poisa-pés para melhorar a aderência na condução de pé. Soluções simples, mas coerentes com a ideia de uma trail polivalente, pensada para ir além do alcatrão sem prometer aquilo que não é: uma enduro disfarçada.
Porém, apesar destas mais-valias, o grande trunfo da QJ Motor SRT 450RX está no motor. O novo bicilíndrico paralelo de 449,5 cc anuncia 47 cv e 41 Nm, valores que a colocam no limite da carta A2 e a tornam uma das propostas mais fortes da categoria. Apesar de os números sugerirem um motor mais interessado nas rotações altas, a prática mostrou uma unidade mais equilibrada do que seria de esperar. Não é especialmente cheia logo desde baixo, mas tem disponibilidade suficiente para o quotidiano, boa elasticidade em ritmos normais e uma vontade clara de subir de rotação quando se roda o punho com decisão.
Motor vivo em ciclística competente
É um motor vivo, divertido e com personalidade o da QJ Motor SRT 450RX. Gosta de ser explorado e transmite uma energia que supera aquela sensação sempre aborrecida de estar apenas a cumprir os mínimos legais da categoria. A caixa suave, precisa e leve contribui muito para essa boa impressão, tal como a embraiagem deslizante, progressiva e pouco cansativa em cidade. O som de escape também merece nota positiva: não é excessivo, mas tem presença bastante para reforçar o prazer mecânico.
A posição de condução está bem conseguida, com a QJ Motor SRT 450RX a revelar-se alta, natural e dominante, conferindo uma sensação imediata de controlo e um inusitado conforto em estrada. Fácil de controlar, transmite a mesma confiança em ritmos tranquilos como numa condução mais entusiasmada e fora de estrada, a conduzir de pé, pode sentir a necessidade de subir o guiador, sobretudo em pisos irregulares e mais exigentes, ainda que o ajuste de série seja perfeitamente suficiente para estradões mais simples. O assento, bastante fino para tentar minimizar a elevada altura ao solo (865 mm), revelou-se duro, em parte por força, do sistema de aquecimento montado de série, uma inegável vantagem no inverno, conseguida à custa de algum conforto…
Dinamicamente, a QJ Motor SRT 450RX surpreende pela solidez, com o quadro em aço, a roda dianteira raiada de 21 polegadas e as suspensões Marzocchi com 200 mm de curso a mostrarem-se como uma base séria para estradas em maus estado, nacionais sinuosas e caminhos de terra. Não tem a agilidade de uma roda dianteira mais pequena em asfalto, mas também não se mostra pesada ou lenta. É estável, previsível e suficientemente comunicativa nas estradas asfaltadas e, quando se passa para pisos de terra, é bem capaz e divertida em caminhos mais largos e rolantes, emmbora o peso e a filosofia geral lembrem que se trata de uma trail de compromisso.
A travagem, com componentes Brembo, é segura e tem potência suficiente, mas não é tão incisiva quanto os componentes deixavam antever, com a falta de mordida inicial e de um tato mais direto na manete dianteira. Não sendo um defeito, antes uma aparente questão de feitio, merece uma chamada de atenção num modelo com ambições claras de ser referencial no segmento.
Quanto vale a QJ Motor SRT 450RX?
Ao nível do equipamento, a QJ Motor SRT 450RX entra com tudo, dos faróis de nevoeiro de série à proteção de cárter em alumínio, punhos e assento aquecidos, descanso central, manetes ajustáveis, duas tomadas USB, TPMS, proteções de mãos com piscas LED integrados, dois motos de motor, ABS e controlo de tração desconectáveis. Com depósito de 18 litros, um consumo anunciado de 4,4 l/100 km e preço de 5490 €, apresenta uma relação preço/prestações/equipamento muito difícil de ignorar.
Perante rivais como a CFMOTO 450MT, Honda NX500, Royal Enfield Himalayan 450, Kawasaki KLE 500 ou Suzuki DR-Z4, a QJMOTOR SRT 450RX afirma-se com argumentos sólidos: motor forte, imagem bem conseguida, equipamento generoso e comportamento convincente. Tem defeitos, sim: assento duro, alguma brusquidão no acelerador, vibrações nos poisa-pés, travagem com tato melhorável e interface eletrónica pouco prática em certos momentos. Mas o saldo é claramente positivo. Mais do que uma alternativa barata, é uma trail A2 que obriga o segmento a refazer contas. Claro que pode confirmar esta apreciação ao experimentar a QJ Motor SRT 450RX no concessionário mais próximo, ou descobrir ainda mais sobre esta moto, lendo o teste completo AQUI!
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