A SYM TTLBT 508 ganha um lugar na história ao montar de série o que outras oferecem apenas na lista de acessórios: as malas laterais. Uma raridade devido ao perfil já de si largo das scooters (por força do espaço sob o banco) mas que a marca de Taiwan teve a ousadia de lançar no mercado. E assim criar um novo subsegmento dentro das ‘maxi-scooters’, ampliando a versatilidade de uma scooter convencional e sem abdicar de elevada dotação eletrónica.
- Por: Paulo Ribeiro
- Imagens: MOTEO
- Montagem e realização: Alberto Pires
Claro que falar em verdadeira turística por montar malas laterais montadas de série seria, por um lado, exagerado e por outro, paradoxalmente, demasiado redutor. Facilmente amovíveis, com uma capacidade combinada de 28 litros, somatório dos 14,4 L. do lado esquerdo com os 13,6 L. do direito, juntam-se aos 37 L. no espaço sob o assento para dar à SYM TTLBT 508 uma capacidade referencial (65 L.) no mercado. Não são, no entanto, o único argumento de vendas até porque há toda uma lista de exigências que os viajantes não dispensam…
A começar pelo conforto a bordo, um dos pontos fortes desta SYM TTLBT 508, e que parte de uma bem conseguida posição de condução, com um assento amplo e com apoio dorsal ajustável, garantindo uma bem conseguida posição para condutores entre o metro e 70 e os 1,90 m de altura. Além disso, a forma do assento e os 780 mm de distância ao solo reforçam a confiança nas paragens e a zona de apoio dos pés permite duas posições distintas para as pernas. Entre a mais vertical, com os joelhos dobrados em ângulo reto, e outra mais relaxada, com as pernas lançadas para a frente, mas sempre numa posição natural, sem tensão nos pulsos ou nas costas.
A SYM TTLBT 508 não passa despercebida no primeiro contacto visual graças ao design contemporâneo e musculado, com linhas que privilegiam a projeção de conforto e solidez. A carenagem frontal é imponente, dominada por óticas LED de assinatura própria, com faróis que integram luz de condução diurna e ‘cornering lights’. O para-brisas ajustável eletricamente de série (em 126 mm) oferece uma elevada proteção aerodinâmica, permitindo fácil adaptação da altura em função da posição de condução. O que, sobretudo numa viagem mais longa e em autoestrada, faz toda a diferença. De série, no posto de comando, são ainda os punhos com quatro níveis de aquecimento e o generoso ecrã TFT de 7 polegadas, táctil e com três modos de visualização.
Grande, luminoso e bem legível mesmo sob sol direto é conectável… mas apenas com iPhone. Sendo um dos fortes argumentos de venda da SYM TTLBT 508 como de outras scooters, a integração com o Apple CarPlay através do WiFi permite aceder ao telemóvel, utilizar a navegação, escolher a música ou atender chamadas sem tirar as mãos do guiador. Nota importante para os utilizadores do sistema Android: a integração é exclusiva para sistema iOS. Não por opção da marca taiwanesa, mas porque o sistema da Google para veículos motorizados não está disponível para o segmento das motos, situação que deverá mudar no futuro.
O elevado nível de equipamento da SYM TTLBT 508
Quanto ao motor, conhecido da MaxSym TL 508, comportou-se exatamente como seria de esperar, sem impressionar pela brutalidade da aceleração ou pela capacidade de galgar os metros de arranque de forma espetacular. A SYM TTLBT 508 destacou-se, isso sim, e logo desde a saída do hotel e nos primeiros quilómetros em ambiente urbano, por uma resposta muito linear aos movimentos do punho direito, sempre disponível e com particular incidência nas gamas intermédias de rotação.
Além do mais e graças à instalação do acelerador de controlo eletrónico (Ride-by-Wire) é possível usufruir de maior suavidade na entrega de potência bem como da implementação de três modos de condução. Normal, Normal TCS e Rain alteram a resposta do acelerador e os parâmetros do controlo de tração, sendo que optando pelo modo mais adequado a pisos molhados ou escorregadios, a potência é ligeiramente reduzida e aumenta a intervenção do controlo de tração. Já no Normal (com TCS desligado) perde-se em segurança o que se ganha em dobro na diversão de condução da SYM TTLBT 508.
Outra das funcionalidades aportadas pela adoção do Ride-by-Wire é o ‘cruise control’ perfeitamente integrada no perfil de utilização da SYM TTLBT 508, nomeadamente em viagens de média/longa distância. Onde também poderá contar com elevado grau de conforto, uma travagem potente e com garantia de segurança em curva graças ao Cornering ABS, bem como o controlo de tração. Mas se quiser saber mais, para além deste vídeo pode sempre ler o teste em profundidade, com mais detalhes e uma análise ainda mais completa.
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