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## Artigos
- [TVS em Portugal. O que nos traz uma das maiores do Mundo?](https://motox.pt/tvs-em-portugal-o-que-traz-uma-das-maiores-do-mundo/): A aterragem da TVS em Portugal foi serena, talvez até em demasia para a verdadeira dimensão da marca. Com mais de 4,5 milhões de unidades vendidas em 2025 foi a quarta marca no ranking mundial de motociclos, subindo ao pódio ao agrupar os modelos de três rodas com uma cifra que ultrapassa 0s 5,5 milhões de unidades. O Grupo Multimoto trouxe o fabricante indiano para o mercado ibérico, com duas gamas distintas, pensadas para a mobilidade urbana (Commuter) e para a diversão (Performance).
- [Honda Mugen. Votar na portuguesa para o título europeu](https://motox.pt/honda-mugen-votar-na-portuguesa-para-o-titulo-europeu/): A Honda Mugen é uma proposta de customização Made in Portugal, baseada na Honda CB750 Hornet e com fortes hipóteses de ser eleita como a rainha num concurso ‘sui generis’ a nível europeu. Uma competição que coloca frente-a-frente uma dezena de exclusivas criações de diferentes países europeus, cinco baseadas na Hornet e outras tantas na Honda XL750 Transalp. Numa luta sem tréguas de todos contra todos, o nome de Portugal é defendido pela Honda Mugen, criada pela equipa da MotoTrofa. E que precisa de todos os votos, incluindo os teus, para afirmar a criatividade e capacidade técnica nacional. Fomos conhecê-la de perto…
- [Kove 350 RR. O vídeo](https://motox.pt/kove-350-rr-o-video/): Mais do que uma edição comemorativa do título, a Kove 350 RR é uma desportiva de pleno direito. Existem versões especiais — a Jerez, com a decoração da moto campeã, e outra branca com grafismos vermelhos — mas o modelo em si destaca-se por ter dimensões e peso próximos de uma Aprilia RS 125 a dois tempos de 2001, com 50% mais potência. É estreita, com linhas agressivas mas comedidas, e evidencia uma grande atenção à aerodinâmica.
- [Kove 350RR. O tributo à audácia](https://motox.pt/kove-350rr-o-tributo-a-audacia/): Se audácia é a palavra que melhor define a Kove 350RR, a eficácia será porventura o atributo que lhe proporcionará mais vendas. "Não sabendo que era impossível, foi lá e fê-lo." Esta frase, atribuída ao multifacetado Jean Cocteau, destaca a coragem de quem se atreve a ultrapassar os limites criados pelos outros. Assenta como uma luva à Kove, marca chinesa criada em 2017 por Zang Xue, que pela sua experiência enquanto piloto de motocross decidiu criar motos, focando-se na leveza e na performance, contribuindo igualmente para fazer desaparecer o preconceito associado à baixa qualidade dos fabricantes chineses. A Kove 350RR é, precisamente, a prova mais recente e mais convincente dessa audácia.
- [QJ Motor SRK 800. O vídeo](https://motox.pt/qj-motor-srk-800-o-video/): De enorme importância estratégica no mercado global, a QJ Motor SRK 800 é uma das propostas mais sólidas do fabricante chinês para atingir objetivos ambiciosos. Afinal, num mercado onde a tradição pesa tanto como a ficha técnica, como é o caso do europeu, conquistar espaço com uma marca asiática continua a ser um desafio exigente. Não basta apresentar um preço competitivo ou uma lista generosa de equipamento: é preciso convencer um público atento à qualidade, sensível ao prestígio da marca e profundamente ligado a ideias menos mensuráveis, como estilo, classe e bom gosto.
- [QJ Motor SRK 800. O princípio da racionalidade!](https://motox.pt/qj-motor-srk-800-o-principio-da-racionalidade/): Será a QJ Motor SRK 800 a resposta definitiva à mais importante questão entre os fabricantes de motos? Num mercado europeu muito segmentado, em que a uniformidade está longe de ser a regra, por força de diferentes climas, tradições, paixões e regras de utilização, a pergunta do milhão de euros é a seguinte: que tipo de moto devo produzir para ter sucesso num mercado extremamente exigente na qualidade, sensível ao snobismo da imagem de marca e que valoriza conceitos tão abstratos e efémeros como o estilo, o bom gosto ou a classe?
- [Benelli TRK 902 Xplorer e Stradale. Separadas à nascença!](https://motox.pt/benelli-trk-902-xplorer-e-stradale-separadas-a-nascenca/): Exatamente uma década depois do lançamento da TRK 502, no Salão de Milão 2016, chega ao mercado a Benelli TRK 902. Sem laivos revolucionários ou de promessas estratosféricas, é antes mais uma forte aposta num segmento cada vez mais importante no mercado nacional. Vem servida com forte imagem de família e exibe trunfos importantes, dos componentes de elevada qualidade ao preço ultracompetitivo, passando por um motor de eficácia comprovada. E, para absoluta adaptação aos desejos de todos os clientes, vem servida em dose dupla.
- [Moto Morini X-Cape 1200. O vídeo](https://motox.pt/moto-morini-x-cape-1200-o-video/): Provocadora até no preço! Talvez seja a melhor forma de caracterizar a Moto Morini X-Cape 1200, recém-chegada ao mercado com uma missão clara: afirmar-se no segmento das maxi-trails como uma proposta forte, muito equipada e com um preço capaz de baralhar as contas a quem procura uma viajante desportiva. E mesmo à concorrência! Com 129 cavalos, motor V2 de 1187 cc, eletrónica abundante e uma presença imponente, a nova ponta de lança da marca italiana é altamente desaconselhada para recém-encartados bem como para quem procura uma trail leve e fácil para aventuras fora de estrada.
- [Moto Morini X-Cape 1200. Só para conhecedores](https://motox.pt/moto-morini-x-cape-1200-so-para-conhecedores/): Responde pelo nome de Moto Morini X-Cape 1200 a nova ponta de lança de uma equipa italiana cada mais completa e ambiciosa, onde convivem ‘players’ como a nova Alltrhike 450 ou a renovada X-Cape 700. Um verdadeiro míssil ofensivo, para uma diversão sem limites, e com um estilo de jogo genuinamente europeu, pensado no máximo prazer de condução. Abstenham-se os enduristas e os recém-encartados!
- [QJ Motor SRT 450RX. O vídeo](https://motox.pt/qj-motor-srt-450rx-o-video/): A QJ Motor SRT 450RX chega ao segmento das trail de média cilindrada como uma proposta capaz de obrigar a olhar com outra atenção para uma marca que, há poucos anos, talvez fosse recebida com outras cautelas e olhares desconfiados. Num mercado cada vez mais competitivo e cheio de novidades, esta 450 não se limita a jogar a carta do preço. Chega envolvida em ambição, com bastante equipamento, um motor novo e uma imagem suficientemente madura para disputar espaço com modelos bem estabelecidos num segmento cada mais animado. Os argumentos estão bem à vista neste vídeo!
- [QJ Motor SRT 450RX: Baralhar e dar de novo](https://motox.pt/qj-motor-srt-450rx-baralhar-e-dar-de-novo/): Num segmento onde as novidades surgem a um ritmo quase semanal, a QJ Motor SRT 450RX chega como mais uma carta lançada sobre uma mesa de apostas elevadas. Mas não é uma carta qualquer neste póquer da moda. É daquelas que obrigam a olhar duas vezes, a refazer contas e, sobretudo, a perceber o quanto mudou o jogo das ‘trail’ de média cilindrada nos últimos anos.
- [Moto Morini X-Cape 700. O vídeo](https://motox.pt/moto-morini-x-cape-700-o-video/): A Moto Morini X-Cape 700 representa mais do que uma simples evolução da conhecida X-Cape 650. É, acima de tudo, a confirmação de que a marca italiana pretende afirmar a sua trail de média cilindrada num patamar superior. Para isso tornou-a mais madura, mais convincente e melhor preparada para responder às exigências de quem procura uma moto polivalente, confortável e competitiva.
- [Phelon & Moore Capetown 7X. O vídeo](https://motox.pt/phelon-moore-capetown-7x-o-video/): A Phelon & Moore Capetown 7X foi uma das estrelas do 28.º Portugal de Lés-a-Lés, surpreendendo muitos dos cerca de 1500 motociclistas presentes no evento da Federação de Motociclismo de Portugal. Primeiro espantados com a imagem imponente e uma estética requintada, depois admirados com a eficácia dinâmica percecionada. Sim, porque ao vê-la em estrada é fácil perceber o comportamento digno e muito competente, tanto nos troços mais rápidos como nas estradinhas mais curvilíneas.
- [Moto Morini Alltrhike 450. O vídeo](https://motox.pt/moto-morini-alltrhike-450-o-video/): Será a Moto Morini Alltrhike 450 a moto perfeita para quem busca máxima versatilidade entre utilização quotidiana e aventura, entre turismo a dois e o mais desafiante 'off-road'? Não será, seguramente, o unicórnio que todos e cada um procura e também é claro que, motos perfeitas são uma verdadeira utopia. Por outro lado, ficou claro neste primeiro contacto, a Moto Morini Alltrhike 450 é algo mais do que uma máquina chinesa que apenas levou nos autocolantes e um novo símbolo.
- [Moto Morini X-Cape 700. Mais do que simples evolução](https://motox.pt/moto-morini-x-cape-700-mais-do-que-simples-evolucao/): A Moto Morini X-Cape 700 é, mais do que uma simples evolução, a confirmação de que a marca italiana quer levar a sua proposta de trail de média cilindrada para um patamar de maior maturidade. Se a X-Cape 650 representou, em 2021, o ponto de partida para a renovação da marca, a renovada 700 surge como uma reposta clara a quem pedia mais motor, mais disponibilidade e uma presença dinâmica mais convincente.
- [Moto Morini em Portugal. Regresso com confiança](https://motox.pt/moto-morini-em-portugal-regresso-com-confianca/): Com a inclusão no portefólio do Grupo Multimoto, ganha uma nova vida a Moto Morini em Portugal. Um futuro promissor, condizente com o glorioso passado da marca criada em 1937, assente numa gama cada vez mais completa e no compromisso de uma abrangente rede de concessionários. Além de um serviço de pós-venda capaz de desfazer as dúvidas dos mais cépticos. Entrevistámos o Brand Manager da Moto Morini em Portugal, Hugo Santos, para perceber os novos caminhos da marca no mercado nacional.
- [Moto Morini Alltrhike 450. ‘Avventura per tutti’](https://motox.pt/moto-morini-alltrhike-450-avventura-per-tutti/): A Moto Morini Alltrhike 450 é histórica para a marca de Bolonha, assinalando a entrada no segmento das trail de capacidade intermédia. Uma fatia de mercado cada vez mais aliciante e, por isso mesmo, também cada vez mais disputada. Uma classe onde facilidade, leveza e polivalência são valores que levam a sair da cidade rumo a novas e aventureiras paragens. Apta a todos os condutores, a começar pelos detentores da carta A2, a Moto Morini Alltrhike 450 é uma verdadeira proposta de aventura para todos… em italiano.
- [Phelon & Moore Capetown 7X. Estreia mundial no Lés-a-Lés](https://motox.pt/phelon-moore-capetown-7x-estreia-mundial-no-les-a-les/): O nome bem britânico da Phelon & Moore Capetown 7X remete-nos para um universo motociclístico carregado de história e para um luxo mais habitual em marcas de automóveis feitos sob os desígnios de Sua Majestade. Durante uma semana testamos a fundo, em absoluta estreia mundial, aquela que pode muito bem ser a próxima moto de James Bond. O 28.º Portugal de Lés-a-Lés foi parte de um ensaio de longa duração de uma moto que chega este verão aos concessionários lusitanos por um preço deveras competitivo.
- [Macbor Shifter 125Evo. O vídeo](https://motox.pt/macbor-shifter-125evo-o-video/): Com a Macbor Shifter 125Evo o segmento das mais pequenas 'naked' ganha uma protagonista de peso, com argumentos capazes de cativar os mais jovens mototiclistas. Proposta muito interessante no universo das 125 cc, inserida num segmento cada vez mais preenchido por modelos visualmente semelhantes e argumentos comerciais previsíveis, a Macbor Shifter 125Evo distingue-se por apresentar uma personalidade forte, equipamento acima da média e um comportamento dinâmico claramente mais envolvente do que seria expectável nesta faixa de cilindrada e preço.
- [Macbor Shifter 125 Evo. Uma naked entusiasmante!](https://motox.pt/macbor-shifter-125-evo-uma-naked-entusiasmante/): A Macbor Shifter 125 Evo é uma 'naked' distinta, com personalidade forte e um comportamento dinâmico entusiasmante, atributos que fazem a diferença no grupo de clientes a que se destina. A marca espanhola continua a surpreender pela forma como se adaptou à nova realidade industrial motociclística e promete ainda mais lançamentos marcantes para os próximos tempos e em diversos segmentos.
- [SYM Cruisym 400. O vídeo](https://motox.pt/sym-cruisym-400-o-video/): Desvendada na EICMA, em novembro de 2025, a SYM Cruisym 400 foi a grande estrela do espaço da marca no Salão de Milão, apresentada como uma evolução da Cruisym 300, reforçando a presença entre as scooters de maiores dimensões e capacidade intermédia. Competindo diretamente com modelos como a Honda Forza 300/350, Yamaha XMAX 300 ou a BMW C400 e destaca-se por uma vantajosa relação preço/qualidade de construção/equipamento de série.
- [SYM TTLBT 508. O vídeo](https://motox.pt/sym-ttlbt-508-o-video/): A SYM TTLBT 508 ganha um lugar na história ao montar de série o que outras oferecem apenas na lista de acessórios: as malas laterais. Uma raridade devido ao perfil já de si largo das scooters (por força do espaço sob o banco) mas que a marca de Taiwan teve a ousadia de lançar no mercado. E assim criar um novo subsegmento dentro das ‘maxi-scooters’, ampliando a versatilidade de uma scooter convencional e sem abdicar de elevada dotação eletrónica.
- [SYM Cruisym 400. Mais por menos ou a equação perfeita?](https://motox.pt/sym-cruisym-400-mais-por-menos-ou-a-equacao-perfeita/): Com a SYM Cruisym 400 parece ter sido dado um passo significativo na área da matemática aplicada. Afinal, com esta nova scooter, fica comprovado que uma sequência de somas pode originar um valor numérico final inferior ao inicial. Tem dúvidas? Nós também tínhamos, mas fomos à Sardenha assistir à materialização de uma vantagem teórica numa evidência empírica.
- [CFMOTO 1000 MT-X. O vídeo](https://motox.pt/cfmoto-1000-mt-x-o-video/): Num mercado em que as marcas chinesas avançam à velocidade da luz, a CFMOTO 1000 MT-X confirma o novo paradigma. O aumento de performances e da qualidade, associado aos preços competitivos, torna estas máquinas cada vez mais atrativas para todo o tipo de públicos. E não apenas para os que procuram 'preço'! Tão à vontade em estrada como fora dela, a CFMOTO 1000 MT-X é uma maxi-trail com fortes argumentos para lutar num segmento onde estão todas as marcas.
- [SYM TTLBT. Tartaruga tecnológica](https://motox.pt/sym-ttlbt-tartaruga-tecnologica/): A estranha designação comercial da SYM TTLBT tem, afinal, uma razão de ser! Nem de outra forma poderia ser, oriunda que é de uma cultura onde as palavras são meticulosamente pensadas e a sua transformação em siglas é tudo menos aleatória. Esta estranha conjugação de consoantes – TTL – apela a um animal de grande significado nos países orientais, a tartaruga (TurTLe). Símbolo da sabedoria, sorte, proteção e longevidade. Ahhh… o BT refere-se a Best Technology!
- [CFMOTO 1000MT-X. A arte do compromisso](https://motox.pt/cfmoto-1000mt-x-a-arte-do-compromisso/): A CFMOTO 1000MT-X, é, para já, o expoente máximo da marca chinesa no setor das duas rodas. Mais do que uma evolução da 800MT-X, é um afirmar da sua identidade e, simultaneamente, entrar no restrito grupo dos modelos que estabelecem as referências no segmento Aventura. Sabendo que a história da CFMOTO não vai ficar por aqui, este é mais um alerta à concorrência de todo o Mundo, sobre as capacidades deste e de outros fabricantes da República Popular da China.
- [SWM GranTurismo 650. O vídeo](https://motox.pt/swm-granturismo-650-o-video/): Parece uma verdadeira clássica, esta SWM GranTurismo 650! Mas está longe de o ser, apenas por uma questão de idade. É que, embora pareça ter saído de um stand da década de '60 do século passado, a verdade é que se trata de uma moto matriculada em 2026. Ou seja, não sendo uma máquina antiga, tem o charme das motos que povoaram os sonhos de muitas juventudes, com a vantagem de mostrar uma fiabilidade superior. Mas sem cair nos exageros de modernidade que roubam algumas das mais genuínas sensações de andar de moto!
- [Triumph Portugal. Vídeo exclusivo de um renascimento que começou no Porto](https://motox.pt/triumph-portugal-video-exclusivo-de-um-renascimento/): Com a abertura da primeira 'flagship store' na cidade do Porto, a Triumph Portugal viu materializado o arranque de uma nova fase da vida da marca britânica no mercado nacional. Um novo ponto de referência para os entusiastas do icónico fabricante de Hinckley, celebrando uma paixão pelas duas rodas que conta com mais de 120 anos de história. É o primeiro concessionário de uma dúzia de espaços que abrirão até 2027, numa renovação que começou quando a distribuição ficou a cargo da Multimoto e da sua integração no Grupo Caetano. A aposta é forta, tal como a ambição.
- [Yamaha WR125 R. O vídeo](https://motox.pt/yamaha-wr125-r-o-video/): A banda sonora para acompanhar este teste da Yamaha WR125 R poderia muito bem ser a célebre "125 Azul" dos Trovante. Mesmo os mais novos - que ainda não eram nascidos quando a banda de Luís Represas e João Gil criou esta música - perseguem os mesmos ideais. Fala de liberdade e individualidade, do desejo de partir sem rumo traçado, da fuga à rotina e de uma aventura sem barreiras. Sucessora natural das celebérrimas DT's, a nova Yamaha WR125 R tem tudo para criar a sua própria história de sucesso. E criar estórias para os mais jovens guardarem na memória.
- [SWM Gran Turismo 650. Clássica de Lés-a-Lés](https://motox.pt/swm-gran-turismo-650-classica-de-les-a-les/): Clássica na estética como na filosofia de utilização, a SWM Gran Turismo 650 resume a modernidade ao indispensável para cumprir as normativas exigidas para uma homologação contemporânea. A eletrónica é utilizada na injeção e ignição, como no ABS e pouco mais. Se faz falta uma maior profusão de sensores e circuitos integrados? Garantimos que não! Desde que a abordagem seja a adequada a uma máquina simples, para deslocações sem grandes pressas, mas também sem grandes preocupações. Afinal, esta é uma verdadeira clássica, e não uma moderna travestida de ‘old timer’ como comprovamos ao fim de 1000 quilómetros de um teste que passou, também, pelo 2.º Portugal de Lés-a-Lés Classic.
- [Yamaha WR125R. Nostalgia em tons de azul](https://motox.pt/yamaha-wr125r-nostalgia-em-tons-de-azul/): A questão impõe-se desde o primeiro momento. Será a Yamaha WR125R o ícone de uma nova geração de motociclistas? Será que vai conseguir o êxito das antecessoras DT e criar a sua própria história de sucesso? É verdade que os tempos são diferentes, muito diferentes, mas o potencial está lá, à vista e ao alcance dos novos aventureiros urbanos. Que podem começar a pensar num novo hino para evocar sonhos de liberdade e evasão.
- [Kawasaki KLE500. O vídeo](https://motox.pt/kawasaki-kle500-o-video/): Num segmento em verdadeira ebulição, a Kawasaki KLE500 chegou para... aumentar a confusão. Ou melhor, para acrescentar dificuldade à escolha de uma trail de média cilindrada. Face às inúmeras propostas de máquinas versáteis com motores entre os 300 e os 500 cc, a dúvida será sempre a mesma. Qual a principal finalidade a dar a uma moto que permite andar em cidade, dar uns passeios em estrada ou até fazer um pouco de 'off-road'?
- [Kawasaki KLE 500. Dupla personalidade](https://motox.pt/kawasaki-kle-500-dupla-personalidade/): Olhando para a Kawasaki KLE 500, brilhante e atrevida sobre um pedestal no Salão de Milão de 2025, as promessas do gabinete de marketing e comunicação pareciam algo exageradas. É que a mensagem “Life’s a Rally. Ride it!” remete de forma inequívoca para o universo da competição ‘off-road’ e reforça as expetativas sobre a máquina que recupera importante património da marca. Agora, em terras minhotas, numa abordagem diferente ao Gerês, tentamos descobrir se a Kawasaki KLE 500 é uma aventureira de raiz, pronta para os maiores desafios, ou uma trail polivalente com uma imagem capaz de despertar os sonhos de evasão… de quem vai andar, principalmente, em estrada.
- [Kove 800 X GT. O vídeo](https://motox.pt/kove-800-x-gt-o-video/): Num dos segmentos mais animados do momento, a Kove 800 X GT é a proposta mais estradista da conhecida trail de caráter animado e comportamento preciso. Polivalência reforçada e um nível de equipamento tão completo que exponencia a competitividade de um preço que garante ainda mais dores de cabeça na hora de escolher.
- [Honda Hornet 750 E-Clutch. O vídeo](https://motox.pt/honda-hornet-750-e-clutch-o-video/): Com a Honda Hornet 750 E-Clutch o conceito de naked desportiva ganha outra abrangência. À reconhecida eficácia dinâmica e polivalência, junta-se uma acrescida facilidade de condução e ampliada diversão nos mais diversos ambientes. Tudo por força de um inovador sistema eletrónico que controla a embraiagem e dispensa o uso da respetiva manete. Que está lá, no mesmo sítio de sempre, para o caso de querermos variar um pouco...
- [Honda Transalp 750 E-Clutch. O vídeo](https://motox.pt/honda-transalp-750-e-clutch-o-video/): A Honda Transalp 750 E-Clutch é a prova mais evidente de como os conceitos intemporais podem acompanhar o desenvolvimento tecnológico sem perder a identidade. A quinta geração de uma aventura iniciada em 2023 foi reinventada em 2026, com a adoção de um sistema de embraiagem eletrónica. Há decisões tão felizes quanto oportunas.
- [WorldSBK 2026. Ecos de Portimão](https://motox.pt/worldsbk-2026-ecos-de-portimao/): Estreias absolutas e regressos. Estreias adiadas e quedas. De tudo houve na passagem do WorldSBK 2026 por Portugal. Na segunda prova de um campeonato com novos e reforçados motivos de interesse para os portugueses, Miguel Oliveira fez hastear três vezes a Bandeira Nacional e deixou no ar a possibilidade de a levar ao lugar mais alto em próximas corridas. Como sempre, ao longo de todo o WorldSBK 2026, deverá fazer as melhores escolhas de pneus e fugir o mais possível às imponderáveis quedas. O que não conseguiu no Autódromo Internacional do Algarve! Onde todos viram as novas QJ Motor SRK 800 RS… mas apenas nas boxes da equipa chinesa.
- [WorldSBK 2026. Sabes de que moto é este som?](https://motox.pt/worldsbk-2026-sabes-de-que-moto-e-este-som/): Dos muitos motivos de entusiasmo em redor das provas do WorldSBK 2026, um dos mais significativos é o som. O ruído que emana dos escapes transmite as características únicas de cada motor e que só os verdadeiros apaixonados são capazes de reconhecer mesmo sem ver as motos. Varia o timbre e a intensidade conforme a configuração do motor, é certo, mas também da rapidez com que ganham rotação. Que é como quem diz, variam em função da determinação do punho direito do piloto. Descobre aqui se podes considerar-te um 'verdadeiro apaixonado' do WorldSBK 2026?
- [WorldSBK 2026. Os números do sucesso](https://motox.pt/worldsbk-2026-os-numeros-do-sucesso/): O WorldSBK 2026 assentou arraiais em Portimão e, por força da presença de Miguel Oliveira, foi batido o recorde de espectadores em provas de Superbikes no traçado algarvio. Mas, para que tudo tenha funcionado na perfeição, há números curiosos que ficam da passagem do WorldSBK 2026 pelo Autódromo Internacional do Algarve.
- [GP Portugal 2026. Guerra obriga a adiamento](https://motox.pt/gp-portugal-2026-guerra-obriga-a-adiamento/): O conflito no Médio Oriente continua a multiplicar os seus efeitos negativos sobre a sociedade civil em todo o Mundo. Também o GP Portugal 2026, penúltima prova do Mundial de MotGP, viu refletidas as limitações impostas pela guerra desencadeada pelo ataque dos Estados Unidos e Israel ao Irão. A retaliação originou uma situação ‘explosiva’ em toda a região e obrigou a repensar, também, os calendários desportivos.
- [Honda CB750 Hornet E-Clutch. O conceito ‘win win’](https://motox.pt/honda-cb750-hornet-e-clutch-o-conceito-win-win/): A Honda CB750 Hornet E-Clutch traz para o universo motociclístico um novo conceito bem conhecido do meio empresarial. É um princípio poderoso, também enunciado como a negociação de Harvard, que descreve um acordo ou negociação em que ambas as partes saem beneficiadas. Assenta também na evidência de que as parcerias duradouras são aquelas que resultam da satisfação de ambas as partes. E o que é que essa teoria tem a ver com a novíssima Honda CB750 Hornet E-Clutch? Pois bem, leia até ao fim e descubra…
- [Honda XL750 Transalp E-Clutch. Acrescentar valor a um sucesso!](https://motox.pt/honda-xl750-transalp-e-clutch-acrescentar-valor/): A novíssima Honda XL750 Transalp E-Clutch é a prova mais evidente de como os conceitos intemporais podem acompanhar o desenvolvimento tecnológico sem perder a identidade. A quinta geração de uma aventura iniciada em 2023 foi reinventada em 2026, com a adoção de um sistema de embraiagem eletrónica.
- [Kove 800X GT. Turística com veia desportiva](https://motox.pt/kove-800x-gt-turistica-com-veia-desportiva/): A mais recente proposta no super animado segmento das trail de média cilindrada, a Kove 800X GT chega ao mercado respaldada pelo sucesso das irmãs 800X Pro e Rally. Mais vocacionada para uma utilização estradista e turística, apresenta-se com acrescida polivalência, um equipamento bem recheado e um preço particularmente interessante. E sempre imbuída do espírito desportivo patente no ADN de uma marca que, definitivamente, tem tudo para descolar no mercado nacional.
- [Honda WN7. O vídeo](https://motox.pt/honda-wn7-o-video/): Mesmo os mais céticos devem acreditar numa coisa. A mobilidade elétrica veio para ficar e a Honda WN7 é a prova disso! Não por ser uma moto acessível ou com grande autonomia, mas porque denota o empenho real do maior construtor mundial na redução do impacto ambiental das motos e, não menos importante, abre portas a uma menor dependência dos combustíveis fósseis. Se o futuro passa pelo elétrico? A resposta parece-me cada vez mais clara: Sim, mas não só...
- [Bajaj em Portugal com forte aposta na diferença](https://motox.pt/bajaj-em-portugal-com-forte-aposta-na-diferenca/): Há mais uma marca a operar oficialmente no mercado português de motociclos. A Bajaj está entre os cinco maiores fabricantes do Mundo, com 7,11 milhões de unidades fabricadas em 2025 (entre motos e ‘tuk-tuk’ de que é o maior produtor mundial), e chega a Portugal com posicionamento bem claro. Os preços serão competitivos, garantem, mas o mais importante será, sempre, a atenção ao cliente! A abertura de uma ‘flagship store’ em Lisboa foi o primeiro passo naquele que é apenas o segundo país europeu com presença oficial da Bajaj.
- [Honda WN7. O futuro é elétrico?](https://motox.pt/honda-wn7-o-futuro-e-eletrico/): A Honda WN7 surge numa altura – e de uma forma!... – em que a mobilidade elétrica cresce a passos largos. Ou, dito de outra forma, o mercado está eletrizante, sobretudo no que aos automóveis diz respeito. Quanto às motos, tentar perceber se o futuro é elétrico é algo que nem as mais evoluídas habilidades de futurologia conseguem prever com precisão. Será desta que é quebrada a resistência dos motociclistas à mudança?
- [Ducati Monster. O vídeo](https://motox.pt/ducati-monster-o-video/): A nova Ducati Monster é herdeira de uma verdadeira fortuna! Por um lado recebe o motor V2 que equipa as Panigale, Multistrada ou Streetfighter e, por outro, beneficia de toda a herança de três décadas e meia de uma monstruosa história. A mais pequena do clã de Borgo Panigale é também a mais amada na história da marca, com mais de 380 mil unidades vendidas desde que a primeira Monster foi desvendada no Salão de Colónia – Intermot, de 1992. O vídeo do primeiro teste em estrada revela todos os trunfos da 5.ª geração da bela italiana e ajuda a perceber se ainda se mantém como a rainha do segmento que criou.
- [Ducati Monster V2. A Bela ou o Monstro?](https://motox.pt/ducati-monster-v2-a-bela-ou-o-monstro/): A Ducati Monster V2 poderia perfeitamente ser a figura central de um ‘remake’ motociclístico do célebre conto de fadas francês originalmente escrito em meados do Séc. XVIII por Gabrielle-Suzanne Barbot e adaptado vezes sem conta ao teatro, ao bailado, à banda desenhada ou ao cinema. Mas, melhor ainda, a nova versão da precursora do conceito ‘sport naked’ poderia mesmo fazer os dois papéis, tal a facilidade com que consegue mudar de carácter.
- [Phelon & Moore. Marca histórica chega a Portugal](https://motox.pt/phelon-moore-marca-historica-chega-a-portugal/): Já ouviu falar da Phelon & Moore? Provavelmente, e a menos que seja um grande apaixonado pela história do motociclismo, associa mais depressa este nome a uma qualquer financeira ou escritório de advogados… No entanto, a Phelon & Moore foi marca de algum sucesso entre 1902 e 1967, que regressa agora de um sono de mais de meio século, chegando a Portugal pela mão da Conceição Machado Lda, também importador da Piaggio, Vespa, Aprilia e Moto Guzzi. As primeiras máquinas, nomeadamente, as scooters e aas trails, deverão chegar entre abril e maio com preços que se antevêm competitivos, sobretudo face ao elevado nível de equipamento.
- [Lés-a-Lés 2026. As novidades do percurso!](https://motox.pt/les-a-les-2026-as-novidades-do-percurso/): Num animado regresso à Figueira da Foz, em muito convidativo dia solarengo, os motociclistas descobriram os detalhes do 28.º Portugal de Lés-a-Lés 2026. Um percurso bem diferente do habitual e com novidades absolutas, provando que, ao fim de quase três décadas, ainda é possível inovar na maior aventura mototurística do Mundo. E para os adeptos das motos antigas foi desvendado o trajeto do 2.º Portugal de Lés-a-Lés Classic, onde o prazer de condução se funde na perfeição com as tertúlias sobre as 'velhas senhoras' e com a visita a surpreendentes espaços museológicos.
- [CNV 125 Livre. Estoril 1990](https://motox.pt/cnv-125-livre-estoril-1990/): Depois de dois triunfos consecutivos na classe do CNV 125 Livre, José Pereira foi incapaz de materializar o favoritismo que reunia no regresso das motos ao Autódromo do Estoril, acabando no segundo posto atrás de um imparável Jorge Dias. Incapaz de se intrometer neste acirrado diálogo, Joaquim Cidade completou o pódio perante Rui Esteves pilotando a moto com que venceu a corrrida de Promoção.
- [Museu da Moto de Competição. Portas abertas a partir de fevereiro](https://motox.pt/museu-da-moto-de-competicao-portas-abertas/): O Museu da Moto de Competição (Racing Motorcycle Museum) da Federação Internacional de Motociclista, inaugurado em dezembro, no dia da cerimónia de entrega dos Prémios FIM 2025, já tem data para a abertura oficial ao público. Será no dia 18 de fevereiro de 2026 e pode confirmar aqui os muitos motivos de intesse para uma visita!
- [100 Colls. O regresso da aventura da estratégia](https://motox.pt/100-colls-o-regresso-da-aventura-da-estrategia/): Já ouviu falar do 100 Colls? Vai muito além de um passeio de moto com um percurso definido, mas está longe de ser uma corrida em estrada aberta. É um desafio estratégico de resistência, com aventura à medida de cada participante, da sua experiência e do seu espírito. O princípio é simples e passa por marcar o maior número de pontos através de passagens montanhosas (‘colls’) ao longo de um fim de semana - em 2026, entre 24 e 26 de abril. O percurso, normalmente por estradas da Catalunha e Pirenéus, vai este ano até mais adentro de França e é escolhido livremente por cada motociclista, tal como o ritmo a impor ou a estratégia.
- [CNV 125 Promoção. Estoril 1990](https://motox.pt/cnv-125-promocao-estoril-1990/): Na classe CNV 125 Promoção, em 1990, a luta pelos lugares cimeiros estava entregue às Aprilia AF1 Futura e Gilera SP01. As Cagiva Freccia, apesar de já estarem nas pistas ainda não estavam no seu máximo desenvolvimento, e a Honda NSR mostrava também dificuldades para se evidenciar. Um panorama que se viveu ao longo de toda a temporada e que voltou a estar em evidência na jornada disputada no Autódromo do Estoril.
- [Honda Forza 750. O vídeo](https://motox.pt/honda-forza-750-o-video/): Fazer grandes viagens com uma scooter? Oh, heresia absoluta... ou talvez não. Desde que a scooter dê pelo nome de Honda Forza 750! Afinal esta maxi-scooter é uma verdadeira moto, com proteção aerodinâmica acrescida e reforçado sentido prático. Juntar versatilidade urbana à polivalência turística é um sonho tornado realidade, permitindo alargar os domínios da scooter de maior cilindrada e melhores performances do mercado.
- [Shoei GT-Air 3 Smart. Uma visão diferente dentro do capacete](https://motox.pt/shoei-gt-air-3-smart-uma-visao-diferente/): Sabe o que distingue o Shoei GT-Air 3 Smart EyeLights de um capacete ‘normal’? Pois bem, podemos dizer que é... muito diferente. Mas vamos por partes. Para começar, dizer que o Salão de Milão de 2025 foi – como é todos os anos! – palco de inúmeras apresentações de novos modelos de motos, de capacetes e equipamentos, mas também de novas tecnologias. No stand do fabricante japonês um importante destaque foi dado ao sistema EyeLights montado num Shoei GT-Air 3 Smart. Trata-se do primeiro capacete para moto com sistema de visualização do tipo ‘head-up display’ (HUD) totalmente integrado e montado de série.
- [Honda Forza 750. Rainha de domínios longínquos](https://motox.pt/honda-forza-750-rainha-de-dominios-longinquos/): A Honda Forza 750 reforçou as características turísticas, oferecendo mais segurança, conforto e bem-estar a bordo, mas sem descurar o capítulo estético e, sobretudo, os aspetos funcionais que determinam o sentido prático de uma scooter. Perfeitamente apta a uma utilização urbana e quotidiana, a Honda Forza 750 está ainda mais à vontade nos trajetos interurbanos, mas, sobretudo, também nas viagens de média distância, mesmo com carga e passageiro a bordo. Afinal é ou não possível fazer mototurismo com uma scooter?
- [Suzuki DR-Z4SM. O vídeo](https://motox.pt/suzuki-dr-z4sm-o-video/): Versão criada para uma utilização estradista e até algumas incursões num kartódromo perto de si, a Suzuki DR-Z4SM herda a base mecânica da irmã de maior voçação 'off-road' mas oferece argumentos substacialmente diferentes. Separada à nascença da DR-Z4S, esta supermoto garante um enorme gozo de condução nas estradinhas mais reviradas e utiliza a leveza e agilidade como trunfos de mobilidade urbana. O que garante deslocações com diversão acrescida...
- [Racing Motorcycle Museum. Muito mais do que um simples museu](https://motox.pt/racing-motorcycle-museum-mais-do-que-um-museu/): Se há museu com valor intrínseco muito superior ao somatório de todo o acervo é, sem dúvida, o Racing Motorcycle Museum. Pelo menos para os motociclistas! Um espaço que vai muito além da coleção de motos icónicas na competição mundial, assumindo-se como uma verdadeira homenagem às corridas e a tudo o que as envolve. A mais recente concretização de Jorge Viegas à frente da Federação Internacional de Motociclismo fica em Mies, no edifício da antiga sede da entidade federativa, e abre ao público no início de 2026. Estivemos na inauguração e descobrimos o Racing Motorcycle Museum na companhia de Fabio Muner, diretor de marketing da FIM e um dos principais obreiros.
- [QJ Motor Fort125N. O vídeo](https://motox.pt/qj-motor-fort125n-o-video/): A QJ Motor Fort125N é o modelo mais recente de uma gama de sete scooter’s que, desde meados de 2025, vem alterando o panorama do segmento em Portugal. Trata-se de uma evolução da versão MTX, que dela retém um dos grandes trunfos: o motor. Tudo o resto é diferente, com outro potencial, definido para concorrer num segmento mais exigente, o das Scooter GT. Argumentos não lhe faltam, incluindo um preço atrativo.
- [Maria Herrera. Sem medo de desafiar os homens](https://motox.pt/maria-herrera-sem-medo-de-desafiar-os-homens/): Sucedendo a Ana Carrasco como vencedora do Campeonato Mundial Feminino (WCR), Maria Herrera não desperdiça qualquer oportunidade para correr. Sobretudo se for contra os homens! Não por qualquer femininismo empedernido mas apenas porque aí há mais pilotos e mais competição. Depois dos Mundiais de Moto3 e MotoE alinhou pelo segundo ano no WCR garantindo o título na última corrida, na pista de Jerez de La Frontera.
- [QJ Motor Fort 125N. Tecnologia superior](https://motox.pt/qj-motor-fort-125n-tecnologia-superior/): A QJ Motor Fort 125N é a materialização do reforço da oferta no segmento scooter da marca chinesa, apostando na diferenciação tecnológica e envolvendo-a com um conjunto de atributos apenas presentes no topo da classe. Se o valor de aquisição para o que apresenta é um argumento comercial sólido, a garantia de seis anos é uma afirmação da confiança naquilo que produzem. Mas a QJ Motor Fort 125N oferece mesmo outras garantias...
- [Jose Antonio Rueda. Do sonho ao pesadelo em segundos](https://motox.pt/jose-antonio-rueda-do-sonho-ao-pesadelo-em-segundos/): Graças à grande rapidez e uma enorme consistência, Jose Antonio Rueda protagonizou uma época de elevado nível, dominando em Moto3 rumo ao título mundial que assegurou a quatro corridas do final do campeonato. Temporada de sonho que quase se transformava num gigantesco pesadelo com o grave acidente ocorrido ainda durante a volta de formação para o Grande Prémio da Malásia, e cujas marcas poderão afetar a estreia em Moto2.
- [Stefano Manzi. “Oliveira era muito mais rápido…”](https://motox.pt/stefano-manzi-oliveira-era-muito-mais-rapido/): Campeão do Mundo de Supersport, com título garantido na penúltima jornada da época, no Estoril, Stefano Manzi vai competir no Mundial de Superbike em 2026, onde reencontrará Miguel Oliveira na grelha de partida. Ao concretizar um sonho, o italiano de Rimini abriu as portas para a subida de escalão rumo a… mais um sonho.
- [Diogo Moreira. “Miguel Oliveira merece boa sorte”](https://motox.pt/diogo-moreira-boa-sorte-para-miguel-oliveira/): Diogo Moreira chega à categoria de MotoGP depois de tornar-se no primeiro brasileiro a conquistar um título mundial de motociclismo. O campeão de Moto2 recorda neste vídeo uma época "muito divertida, com um trabalho muito legal", fala do primeiro teste com a Honda RC213V, recorda o apoio do compatriota Alex Barros e deseja boa sorte a Miguel Oliveira. Uma rápida entrevista durante os FIM Awards, em Lausanne, onde foi receber a sua merecida medalha de ouro.
- [Toprak Razgatlioglu. Conselhos para Miguel Oliveira](https://motox.pt/toprak-razgatlioglu-conselhos-para-miguel-oliveira/): Tricampeão do Mundo de Superbike, Toprak Razgatlioglu protagonizou a mais badalada transferência no final de 2025 no mundo da competição motociclística. Não só mudou de equipa ou de moto, como mudou de campeonato. Deixou o número 1 das Superbikes para optar pelo 7 para decorar a nova Yamaha YZR-M1 como motor V4 – Sabe porquê?... – com que vai alinhar ao lado de Jack Miller na equipa Prima Pramac. Isso mesmo! Na moto que pertencia a Miguel Oliveira! Que, por sua vez, herdou a BMW M1000RR do turco.
- [Suzuki DR-Z4 S. O vídeo](https://motox.pt/suzuki-dr-z4-s-o-video/): A Suzuki DR-Z4 S está de regresso ao mercado depois de um interregno ditado pelas cada vez mais restritivas normativas europeias anti-poluição. Agora, cumprindo o Euro5+, a polivalente trail revela atributos particularmente interessantes para aqueles que procuram uma máquina de boas performances nos trilhos de terra batida, mesmo nos mais técnicos e exigentes, mas capaz de rodar em estrada com um razoável grau de conforto e eficácia. Ao contrário de outras propostas, de filosofia claramente estradista e com aspirações a umas escapadelas ligeiras em pisos de terra...
- [Gala FIM Awards 2025. Campeões de excelência](https://motox.pt/gala-fim-awards-2025-campeoes-de-excelencia/): Muito mais do que simples entrega das medalhas aos campeões do Mundo, a Gala FIM Awards 2025 representou o reconhecimento da excelência daqueles que trabalham arduamente durante a semana para proporcionarem, ao fim de semana, exibições de mestria, coragem, ousadia, superação física e domínio técnico. Este vídeo é o resumo de um encontro de grande importância para o motociclismo mundial, que, para lá da Gala FIM Awards 2025, contou ainda com a realização da Assembleia geral da FIM e da inauguração do Racing Motorcycle Museum.
- [Josep Garcia no Super Enduro. Estreia entre campeões](https://motox.pt/josep-garcia-no-super-enduro-estreia-entre-campeoes/): Numa das mais esperadas provas do ano, a estreia de Josep Garcia no Super Enduro está rodeada de inúmeros motivos de interesse. Desde logo pela confronto com outros dois campeões do Mundo: Billy Bolt, a defender o título de Super Enduro, e Mani Lettenbichler, detentor do ceptro de Hard Enduro. Na maior lista de inscritos de sempre da modalidade, destaca-se ainda o campeão AMA de EnduroCross, Jonny Walker, e o português Diogo Vieira. Conversamos com o campeão do Mundo de Enduro em Lausanne, na Gala FIM Awards, a poucos dias da ronda inaugural da época indoor, em Gliwice, Polónia.
- [O futuro de Jorge Viegas. Tabu quebrado!](https://motox.pt/o-futuro-de-jorge-viegas-tabu-quebrado/): Aproveitando a concretização de mais um sonho, o futuro de Jorge Viegas foi, finalmente, desvendado. O presidente da Federação Internacional de Motociclismo termina o seu segundo mandato à frente da entidade federativa em 2026 e já cumpriu praticamente todas as promessas eleitorais. À entrada do 8º ano aos comandos da nau motociclística e na altura em que comemora o 69.º aniversário, será que o futuro de Jorge Viegas passa pela recandidatura?
- [Honda CB1000GT. Mais, mais e mais…](https://motox.pt/honda-cb1000gt-mais-mais-e-mais/): A NOVIDADE do ano na gama do maior fabricante mundial, a Honda CB1000GT nasceu destinada a uma carreira de sucesso. Pode parecer futurologia, mas, a verdade, é que perante os atributos apresentados, esta ‘sport-tourer’ chega com tudo o que faz falta para quem quer viajar… mais depressa. Com mais conforto, mais segurança e mais performance! No primeiro contato em estrada, mostrou estar perfeitamente à altura do desafio lançada pelas rivais japonesas, europeias e chinesas, surpreendendo em vários capítulos. Até no preço que deverá exibir na chegada ao mercado nacional!
- [Honda CB1000GT. O vídeo](https://motox.pt/honda-cb1000gt-o-video/): Para 2026, a Honda CB1000GT promete ser um caso sério nas tabelas de vendas e garante agitar o segmento das 'sport-tourer' tais são os argumentos que apresenta. Seja no capítulo estético como no nível de equipamentos, na eficácia dinâmica como... no preço! Uma máquina que vem colmatar uma lacuna na extensa gama da marca da asa dourada, capaz de permitir confortáveis viagens a dois como proporcionar momentos de genuíno entusiasmo que só a condução desportiva pode oferecer.
- [Oliveira na BMW M1000RR. Nota positiva no primeiro teste](https://motox.pt/oliveira-na-bmw-m1000rr-nota-positiva-no-primeiro-teste/): Marcando a estreia de Miguel Oliveira na BMW M1000RR, a habitual sessão de treinos de pré-época no circuito andaluz de Jerez de La Frontera terminou com nota bem positiva para a formação da Rokit BMW Motorrad WorldSBK. O português e Danilo Petrucci somaram umas boas centenas de voltas e fizeram aquilo que era esperado, com tempos já deveras interessantes. Mas, acima de tudo, foram muitos os dados recolhidos para análise e que equipa e pilotos irão agora processar para os treinos que ainda faltam antes do inicio da época. Nova passagem por Jerez de la Frontera, visita ao AIA, em Portimão, e a semana que antecede a primeira prova da época, em Phillip Island, na Austrália.
- [Macbor Rockster 125. O vídeo](https://motox.pt/macbor-rockster-125-o-video/): Com a renovada Macbor Rockster 125, a marca espanhola reforça a posição entre as mais pequenas 'cruiser' do mercado, oferecendo uma melhor experiência de condução graças a uma moto leve e baixa, facilitando a mobilidade e diversão para todos os públicos. As premissas seguidas na evolução assentaram em mais potência, segurança acrescida e maior refinamento e o resultado está à bem vista tanto na Macbor Rockster 125 Evo como na versão Flat.
- [Superbike 2026. Miguel Oliveira já se estreou na BMW](https://motox.pt/superbike-2026-miguel-oliveira-ja-se-estreou-na-bmw/): Começou oficialmente a temporada do Mundial de Superbike 2026 para os pilotos da BMW, com os treinos de pré-época que, como habitualmente, tiveram lugar no circuito andaluz Angel Nieto, em Jerez de la Frontera. Dois dias de trabalho marcados pela estreia de Miguel Oliveira neste campeonato como piloto oficial da RokIt BMW Motorrad WorldSBK, ao lado de Danilo Petrucci, numa alteração radical face aos dois últimos anos da marca de Munique.
- [O futuro de Oliveira. E agora, Miguel?](https://motox.pt/o-futuro-de-oliveira-e-agora-miguel/): É a questão do momento. Aquela que a todos intriga e sobre a qual todos tecem as maiores considerações. Afinal qual será o futuro de Oliveira? Correu o pano sobre o Mundial de MotoGP e, após 15 anos de presença contínua, o único representante português no mais importante campeonato mundial de velocidade em duas rodas está de malas aviadas para outras paragens. Na passagem para o Mundial de Superbike, tentamos antever o futuro de Oliveira e o que esperar na chegada pela porta grande ao mais importante campeonato dedicado a motos derivadas de série. E se acham que esta é uma reportagem descontextualizada, leiam mesmo até ao final para perceber quem fala e do que se fala!
- [EICMA 2025. Inovação absoluta by Polisport](https://motox.pt/eicma-2025-inovacao-absoluta-by-polisport/): Não foram muitos, é certo, mas os portugueses presentes na EICMA 2025 estiveram ao nível de um salão que bateu recordes. A Polisport, 'habitué' destas viagens a Milão, revelou muitas novidades, voltadas essencialmente para o mercado 'off-road' e com destaque nas propostas para as duas máquinas que lideram as preferências entre os amantes do TT: a Yamaha Ténéré 700 e a CFMOTO 450MT. Mas há mais, muito mais para 2026, como explica neste vídeo o Marketing Manager da Polisport, José Fontes.
- [EICMA 2025. Famel E-XF de energia renovada](https://motox.pt/eicma-2025-famel-e-xf-de-energia-renovada/): Cada vez mais perto de concretizar o sonho de longa data, Joel Santos esteve na EICMA 2025 a mostrar a mais evoluída versão da Famel E-XF, a proposta elétrica que herda o misticismo de um nome incontornável na história do motociclismo português. Estivemos à conversa com o mentor do renascimento da Famel e já sabemos os preços da nova Famel elétrica...
- [EICMA 2025. O brilho da CFMOTO](https://motox.pt/eicma-2025-o-brilho-da-cfmoto/): A marca que mais cresceu no mercado nacional mostrou novidades tão significativas na EICMA 2025 que não admiraria que, em 2026, entrasse no pódio das mais vendidas em Portugal. E na Europa! Para o Diretor Comercial da CFMOTO Portugal, Paulo Cintra, as perspetivas desvendadas neste vídeo são extremamente positivas, com novos produtos bem adaptados aos gostos e desejos lusitanos além das novidades que espantaram o universo motociclístico.
- [EICMA 2025. AJP aposta no elétrico MAS não só!](https://motox.pt/eicma-2025-ajp-aposta-no-eletrico-mas-nao-so/): O único fabricante português de motos esteve na EICMA 2025 e surpreendeu o mundo com a Fulgora, proposta elétrica que se destaca por autonomia digna de registo. Desta e doutras máquinas da AJP falamos no certame milanês com António Pinto, cujo espírito criativo promete não ficar por aqui. Será que ouvi falar de um novo e revolucionário motor feito em Portugal?...
- [EICMA 2025. QJMOTOR surpreende em Milão](https://motox.pt/eicma-2025-qjmotor-surpreende-em-milao/): Com uma fortíssima presença na EICMA 2025, a QJ MOTOR não só mostrou mais de 60 modelos no certame italiano como reforçou inequívocas ambições no mercado europeu. Uma gama muito completa que pretende ser, também, uma afirmação da capacidade tecnológica e evolução do design de uma marca que inaugurou recentemente uma fábrica com uma área de 53 hectares em Zhejiang. A conversa durante a EICMA 2025 com Paulo Sérgio Anjos, Diretor-geral da MB Motor Portugal, importador da QJMOTOR mas também da Macbor e Kove, revelou um futuro promissor e cheio de modelos novos.
- [EICMA 2025. Os novos capacetes NEXX](https://motox.pt/eicma-2025-os-novos-capacetes-nexx/): Ano após ano, a portuguesa NEXX leva novos capacetes ao Salão de Milão e a EICMA 2025 não foi exceção. André Varandas, diretor de Marketing da fábrica de Anadia, revelou alguns detalhes das novidades para 2026, nomeadamente o X.Rally evolução do conceituado 'best-seller' X.Wed 3. Dos inovadores materiais das calota às viseiras fotocromáticas, passando pelos mais recentes sistemas de anti-embaciamento ou de fecho mais eficaz das viseiras tudo foi abordado neste vídeo.
- [EICMA 2025. Honda eletrizante e clássica](https://motox.pt/eicma-2025-novidades-honda/): Revelando-se em três vetores diferenciados na EICMA 2025, a Honda honrou o passado, melhorou o presente e desvendou o futuro no Salão de Milão. Olhando para a lista de novidades do maior construtor mundial poderiam parecer escassos os motivos de interesse do espaço da marca da asa dourada. Nada de mais errado! Estivemos na Fiera Milano e com o apoio de Carlos Cerqueira, descobrimos o que aí vem…
- [Buongiorno Motox.pt !](https://motox.pt/welcome-motox-pt/): A EICMA é um mundo de surpresas. Fomos recebidos com enorme simpatia no Stand da Suzuki e os leitores do Motox.pt tiveram direito a uma saudação especial!
- [EICMA 2025. Novidades Suzuki](https://motox.pt/eicma-2025-novidades-suzuki/): A crossover SV-7GX foi a maior estrela no espaço da Suzuki na EICMA 2025, mas esteve longe de ser única novidade apresentada pelo construtor de Hamamatsu. Estivemos na Fiera Milano e aproveitamos a presença de João Nuno Cruz, Diretor de Vendas e Marketing da Moteo Portugal para nos apresentar a gama para 2026.
- [Honda NT1100. O vídeo](https://motox.pt/honda-nt1100-o-video/): Com a renovação da Honda NT1100 fica mais forte a proposta nipónica no segmento turístico onde, desde o lançamento em 2022, tem assumido um papel de grande protagonismo. Foi a mais desejada (e mais comprada...) pelos europeus em 2023 e, com esta renovação, quase cirúrgica, vê reforçados os argumentos turísticos ao mesmo temo que ganha em polivalência. Este vídeo é o resultado de cerca de 5000 quilómetros em todo o tipo de situações, nos mais diversos percursos e condições, comprovando a polivalência de uma turística que não se assusta nas estradas mais estreitas e recurvadas ou mesmo no meio da cidade.
- [Suzuki DR-Z4S. O renascimento de um ícone](https://motox.pt/suzuki-dr-z4s-o-renascimento-de-um-icone/): Ligada há mais de 40 anos à filosofia Dual Ride, a sigla DR é um património de enorme peso na Suzuki. Para 2025, a Suzuki DR-Z4S recupera a essência das motos polivalentes para todo o tipo de caminhos, as mais ligeiras aventureiras que vão, sem dificuldade, das estradas asfaltadas aos mais exigentes trilhos enduristas. Mais do que uma simples evolução estética da DR-Z 400 lançada em 2000 e exterminada pelo Euro3, a nova Suzuki DR-Z4S é uma máquina praticamente nova e com trunfos para brilhar numa categoria onde a concorrência está a léguas.
- [Suzuki GSX-8T. O vídeo](https://motox.pt/suzuki-gsx-8t-o-video/): Juntando a herança de uma reputada plataforma mecânica a um estilo único, a Suzuki GSX-8T, tal como a versão semi-carenada 8TT, assinala uma entrada em grande na categoria 'neo-retro'. Inspiração na Suzuki 500 T de 1968, que marca pontos num mercado cada vez mais uniformizado, revelando uma imagem elegante e de enorme bom gosto. Em termos técnicos, as poucas alterações à base utilizada na GSX-8S e 8R fizeram maravilhas e criaram uma máquina ainda mais divertida de conduzir.
- [Macbor Rockster 125 Evo. Evolução vincada](https://motox.pt/macbor-rockster-125-evo-evolucao-vincada/): Ganhou em potência e personalidade a renovada Macbor Rockster 125 Evo – disponível também na versão Rockster Flat – renovando os argumentos que valem estatuto de ‘best-seller’ desde 2017 dentro da gama da marca espanhola, e uma posição de destaque entre as mais pequenas propostas custom do mercado ibérico. Uma evolução notória no capítulo técnico em contraste com uma imagem apenas ligeiramente retocada, mantendo a estética que cimentou o sucesso.
- [Suzuki GSX-8T e 8TT. Um assombro!](https://motox.pt/suzuki-gsx-8t-e-8tt-um-assombro/): Assim que vi ao vivo, pela primeira vez, a Suzuki GSX-8T, lembrei-me de uma frase recorrente no repertório do senso comum. Afinal, crescemos a ouvir dizer que ‘gostos não se discutem’ como um mecanismo de autocensura que nos foi incutido para não ferirmos sensibilidades. Uma forma politicamente correta de acabar com uma discussão ou mesmo para evitar o escalar de debates que ameaçam extravasar as meras questões visuais. Porém, e em face da cada vez maior quantidade de propostas estéticas, digamos que ‘particulares’, o genuíno impulso para elogiar revela-se libertador. É assim, com prazer, que considero a Suzuki GSX-8T um espanto! E quem não gostar… também está no seu direito!
- [Honda NT1100. Essência de verdadeira turística](https://motox.pt/honda-nt1100-essencia-de-verdadeira-turistica/): Quando foi lançada, no final de 2021, a Honda NT1100 apresentava-se como uma turística polivalente, capaz cobrir um alargado leque de situações e necessidades. Para 2025, a máquina nipónica viu reforçados os argumentos que valeram a admiração dos europeus, elegendo-a rainha de vendas do segmento. A evolução nos detalhes criou uma máquina mais capaz, mais protetora, mais versátil e mais confortável, mas sem beliscar a essência de simplicidade e eficácia que contribuem para tornar uma moto num mito.
- [Honda GB350S. O vídeo](https://motox.pt/honda-gb350s-o-video/): A Honda GB350S é mais do que um simples modelo de linhas retro, evocativo das memórias de outros tempos. É, isso sim, um repositório de sensações esquecidas, da simplicidade de utilização à elegância intemporal, em suma, de memórias felizes. Mas é também uma proposta de moda, num segmento que parece cativar cada vez mais motociclistas e, não, não são apenas os mais experientes que ficam rendidos a este conceito estético e filosófico bem patente neste vídeo.
- [Mototour das Nações 2025. À descoberta da apaixonante Croácia](https://motox.pt/mototour-das-nacoes-2025-a-descoberta-da-apaixonante-croacia/): Depois de uns dias na estrada rumo ao FIM Mototour das Nações 2025, sempre com muita diversão e descobertas por Espanha, França, Itália e Eslovénia, a chegada à Croácia revelou muito mais surpresas do que imaginávamos. E se o trajeto já nos tinha enchido a alma, o destino não ficou nada atrás. Valeu bem a pena marcar presença com o Moto Clube do Porto nesta jornada integrada do FIM Tour World Challenge. Que o MCP venceu pela sexta vez consecutiva.
- [Honda GB350S. Prazer em ‘slow-motion’!](https://motox.pt/honda-gb350s-prazer-em-slow-motion/): Com a Honda GB350S o tempo não volta para trás! Mas permite recuperar memórias, revivendo momentos que pela sua importância e intensidade guardámos no baú da felicidade. Diz, quem quase tudo pode comprar, que é muito melhor ter experiências do que coisas! E diz também que o bem mais precioso é o tempo. Se o adicionarmos ao conceito que recordar é viver, se usarmos algo que avive e amplifique essa memória seguramente será ainda melhor! A Honda GB350 S é, definitivamente, um desses instrumentos!
- [3 mulheres em 3 motos. Viver o caminho e não apenas o destino](https://motox.pt/3-mulheres-em-3-motos-viver-o-caminho/): Mais importante do que o destino é, na maioria das vezes, a viagem. Por isso decidimos, 3 mulheres em 3 motos, tornar a deslocação à Croácia numa jornada de descoberta e diversão. A ideia era ir até Sveti Martin na Muri, no norte deste país dos balcãs, local escolhido para a realização do FIM Mototour of Nations e, entre as várias opções, podíamos ir diretas ao destino, enviar as motos e viajar até lá de avião ou mesmo alugar as motos no local. Mas náo quisemos resumir a viagem à simples chegada ao destino.
- [Honda Off-Road Day 2025. Diversão, convívio e amor à marca.](https://motox.pt/honda-off-road-day-2025-diversao-convivio-e-amor-a-marca/): A ideia tem tanto de simples quanto de eficaz. O que ajuda a perceber o sucesso do primeiro Honda Off-Road Day 2025. Afinal a simplicidade é uma das fórmulas mais eficazes para garantir o êxito de qualquer evento, como aquele que se viveu, ao longo de um dia extremamente bem passado, no Bianchi Prata Off-Road Center, no Carregado. Mas, afinal, o que foi o Honda Off-Road Day 2025?
- [Aprilia Tuono 457. O vídeo](https://motox.pt/aprilia-tuono-457-o-video/): A Aprilia Tuono 457 nasceu da desportiva RS 457 mas apresenta uma personalidade bem diferente. Desde logo pela posição de condução mais prática para uma utilização polivalente, mas também pela relação final mais curta. Com a adoção de uma cremalheira de 44 dentes contra os 43 da RS 457, mantendo o pinhão de 15 dentes, a Aprilia Tuono 457 responde de forma ainda mais imediata aos movimentos do acelerador eletrónico. E, assim, aumenta a diversão na condução em estrada e amplia a eficácia em ambiente urbano.
- [Piaggio Beverly 310S. O vídeo](https://motox.pt/piaggio-beverly-310s-o-video/): Para aqueles que procuram uma forma desenvolta, rápida e elegante de deslocar-se na cidade, a Piaggio Beverly 310S é uma proposta particularmente interessante. Uma scooter que junta os aspetos práticos de uma urbana de eleição a uma estética que a torna notada nos ambientes citadinos... mas não só. É que o motor hp-e em versão revista e aumentada, uma ciclística sólida e roda dianteira de 16 polegadas garantem um comportamento dinâmico que permite olhar bem para lá dos limites da cidade.
- [Elspeth Beard (3). O coração destroçado e um livro… 35 anos depois](https://motox.pt/elspeth-beard-3-o-coracao-destrocado-e-um-livro/): Elspeth Beard foi a primeira britânica a dar a volta ao mundo de moto. E, bem vistas as coisas, talvez se possa mesmo considerar como a primeira mulher a conseguir tal façanha. O importante mesmo foi fazer a SUA viagem, que começou depois de um desgosto amoroso e terminou com nova paixão arrebatadora.
- [Vila Real 1990. 125 Livre](https://motox.pt/vila-real-1990-125-livre/): Em finais da década de 1980 e inícios de '90, existiam animadas corridas na classe de 125 Livre do Nacional de Velocidade, que já permitia um nível de preparação apreciável face às motos de série, que competiam na categoria de Promoção. E, ainda que muitos alinhassem nas duas provas, contava também com pilotos mais experientes, sendo notória a diferença de tempos que evidenciavam relativamente à classe de iniciação.

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## Autores
- [Mara Silva](https://motox.pt/autor/mara-silva/)
- [António Nicolau](https://motox.pt/autor/antonio-nicolau/)
- [Fernando Pedrinho](https://motox.pt/autor/fernando-pedrinho/): Tudo começou em 1986, com o primeiro artigo sobre o Rali dos Incas no extinto Motorsport, e um apontamento sobre a visita do Presidente da FIM ao circuito do Estoril para a sua homologação para provas de motociclismo. Apaixonado pela técnica e mundo da competição, não descurou viajar por todo o lado, ensaiar motos, visitar fábricas e dar uma "perninha" nas pistas de asfalto ou terra. O ‘bichinho’ nunca morreu e o projeto MotoX.pt foi o combustível necessário para manter a chama mais acesa do que nunca.
- [Jorge Casais](https://motox.pt/autor/jorge-casais/): Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec vitae sapien felis. Praesent vitae lobortis metus. Mauris id augue in est commodo gravida. Cras quis neque eget nunc lacinia fringilla. Suspendisse maximus tellus nulla, ac venenatis metus elementum in. Phasellus iaculis ligula lacinia dui interdum luctus. Lorem ipsum dolor sit amet.
- [Paulo Ribeiro](https://motox.pt/autor/paulo-ribeiro/): As motos correm-lhe no sangue desde muito novo. Mesmo sem antecedentes diretos na família, o 'bichinho' foi passado pelos primos e amigos mais velhos. Depois das primeiras aventuras com motos emprestadas, às claras, umas, e às escondidas, outras, a primeira máquina a ter lugar na garagem foi uma mítica Casal Boss. Desde esse momento só parou quando... ia ter ao hospital. Entre as largas centenas de testes efetuadas, destacam-se algumas estreias absolutas em termos tecnológicos (cornering ABS, tração integral, DCT, 3 rodas, etc) cuja evolução foi depois, ao longo dos anos, acompanhando de perto. E entrevistas. Muitas entrevistas e reportagens.
- [Alex Ricci](https://motox.pt/autor/alex-ricci/): Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec vitae sapien felis. Praesent vitae lobortis metus. Mauris id augue in est commodo gravida. Cras quis neque eget nunc lacinia fringilla. Suspendisse maximus tellus nulla, ac venenatis metus elementum in. Phasellus iaculis ligula lacinia dui interdum luctus. Lorem ipsum dolor sit amet.
- [Alberto Pires](https://motox.pt/autor/alberto-pires/): Ligado ao motociclismo de velocidade desde 1978, tanto pelas "más companhias" como pela adolescência vivida em Vila Real, começou a escrever sobre motos em 1991 na Moto Jornal. As memórias, fantásticas, são muitas. Partilha aqui alguns desses momentos.
- [Mário Campos](https://motox.pt/autor/mario-campos/): Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec vitae sapien felis. Praesent vitae lobortis metus. Mauris id augue in est commodo gravida. Cras quis neque eget nunc lacinia fringilla. Suspendisse maximus tellus nulla, ac venenatis metus elementum in. Phasellus iaculis ligula lacinia dui interdum luctus. Lorem ipsum dolor sit amet.
- [João Pires](https://motox.pt/autor/joao-pires/): Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Donec vitae sapien felis. Praesent vitae lobortis metus. Mauris id augue in est commodo gravida. Cras quis neque eget nunc lacinia fringilla. Suspendisse maximus tellus nulla, ac venenatis metus elementum in. Phasellus iaculis ligula lacinia dui interdum luctus. Lorem ipsum dolor sit amet.

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